近幾年，現代汽車的發展可謂是大起大落，它既經歷了一段黃金期，與德系和日系車長期同台競技，並且絲毫不落下風，不過它之後也經歷了自身的低谷期，銷量整體下滑，短時間內熱度鋭減，關注度也不斷的下降，之前旗下很多爆款車型如今的銷量都已今非昔比，像索納塔、名圖、途勝、悦動、IX35等膾炙人口的車型，如今都已經變得很是陌生，不過現代品牌並沒有放緩前進的腳步，依然進行更新換代或打造出新車型，2018年底打造的菲斯塔就是一款讓人眼前一亮的車，不過如今這款比肩思域的轎跑倒下了，不過沒關係，現代最新打造的家用轎車這次卻成功了，它就是現代伊蘭特。
説起伊蘭特大家並不會感到陌生，這款當年馳騁在神州大地的家用車與捷達和桑塔納一樣的出名，皮實耐用用在伊蘭特身上同樣適合，不過之後受韓系車整體銷量下滑的影響，伊蘭特也最終消失在人們的視野中，不過時隔十年，這款老車型終於迎來了改款，姍姍來遲的它如今則是不鳴則已一鳴驚人，上市首月就賣出了8556輛，菲斯塔倒下了，新伊蘭特卻成功了，這款入門就帶自動擋的家用轎車到底有什麼特別之處讓它具備了爆款潛質？下面一起來看下。
伊蘭特可以説是十年磨一劍，它不管是在外觀設計還是內飾打造上都進行了全面的革新，它基於第三代現代i-GMP平台打造而成，整個外形與其它現代車截然不同，整體外觀依然走時下流行的運動路線。首先它的前臉看上去非常的帥氣，扁平寬大的車頭很有視覺衝擊力，營造出低趴的效果。寶石切面的進氣格柵非常的個性，呈現出鏡面效果，全新的三角大燈很犀利，整個車頭吸引人的注意，尤其是年輕人真的很難拒絕。
側面上，新伊蘭特就像是小一號的索納塔，呈現出一副轎跑的姿態，最吸引眼球的當屬它凌厲的腰線設計，切割式的線條提升了側面的豐富感。車身尺寸方面，長寬高分別為：4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，達到了同級別中上水準。而尾部設計是它最出彩的地方，內凹設計營造出強烈的視覺衝擊感，貫穿式的尾燈用在這裏非常的適合，與前大燈一樣尾燈設計同樣犀利。
內飾設計上，首先映入眼簾的是它貫穿式的顯示屏設計，中央觸控顯示屏與液晶儀表盤相連接，頓時提升了內飾的檔次感，下方是一個貫穿式的空調出風口，並加入了啞光裝飾，看上去很有質感。右側副駕駛的扶手設計非常的實用，提升了內飾的美感，讓它看上去與眾不同。T型檔把既精緻又有科技感，這種設計在同級別中已經不多見了。總得來説，新款伊蘭特的內飾展現出時尚感和科技感，很容易獲得消費者的好感。
作為一款家用車，空間方面也不得不提，新伊蘭特的車內內部空間也是它吸引人的地方，得益於它2720mm的軸距，確實給人們營造出了較為寬敞的車內空間。前排空間暫且不説，後排空間表現的相當的寬敞，座椅厚實平直，且腿部支撐也不錯，給乘客帶來一個不錯的乘坐感受。
動力上，新伊蘭特也和時下流行的同級別車一樣，搭載了適合家用的1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L發動機最大功率84.5kw，最大扭矩143.9牛米；1.4T發動機最大功率103kw，最大扭矩211牛米。並且新伊蘭特起步就帶自動擋，並沒有配備手動變速箱，迎合了當下市場需求。在燃油經濟性方面，新伊蘭特的油耗表現也是相當的低，百公里最低5.2L的綜合油耗非常適合家用，比很多日系車都要低。
在韓系車整體銷量不濟的情況下，新伊蘭特剛上市的表現就讓現代吃了一顆定心丸，它不管是從外觀、內飾、配置還是價格方面都具備了爆款的潛質，這款老牌家轎能否延續輝煌我們拭目以待。