以前"國貨"在人們心中總是留下不好的刻板印象，但今非昔比，消費者在選擇商品時卻不再輕易為"洋貨"買單。服裝領域的中國李寧、安踏；智能領域的華為、小米品牌，都逐漸成為越來越多年輕人的消費選擇……其重要原因在於這些品牌在保持質量的同時還沒有過高的定價，得到了很多消費者的首要選擇。
汽車領域也是如此，我們的國產品牌也在逐漸得到更多人的認可。長安、吉利、奇瑞等老牌車企更是成為了不少消費者購車時的首選品牌。近日，多家自主品牌也拿出了4月份的成績單，表現喜人。
NO.1長安汽車
4月份銷量：107463輛
整體來看，4月份長安集團總銷量為202280輛，而長安汽車自主系銷量為107463輛，單月銷量再破10萬輛，再次奪得國產車月度銷量冠軍。
具體車型方面，傳統車型長安CS75系列4月份銷量為23750輛，新款 長安CS35 PLUS4月份售出8437輛；UNI家族中UNI-T 4月份銷量為7749輛，UNI-K 4月份售出6608輛；另外，長安歐尚再次爆發，4月份共售出20354輛，長安歐尚X5成為銷量擔當。轎車方面，長安逸動家族的4月份銷量再次突破1.5萬大關，達到了16183輛。
在4月份長安汽車的銷量中，自主板塊的表現仍然在不斷上升，唯獨兩個合資板塊處於同比下降的態勢。4月份，長安福特銷售15,363輛，同比下降24.93%；長安馬自達銷售11,302輛，同比下降3.9%。
NO.2吉利汽車
4月份銷量：100331輛
自主品牌中，吉利汽車緊隨其後。根據吉利汽車官方發佈的數據來看，其4月份銷量為100331輛，單月銷量又一次突破了10萬大關，與長安汽車有7000多輛的差距。
而具體方面，領克汽車4月份銷量為19021輛，同比增長近90%，新能源車型銷量為3787輛，出口銷量為8578輛。而在車型分類方面，吉利汽車的轎車銷量為41131輛，SUV車型銷量為57281輛，帝豪GS、博越依然是主力。
NO.3長城汽車
4月份銷量：91784輛
長安、吉利成績已出，第三名也毫無懸念了。長城汽車在4月份銷量為91784輛，其中海外銷量為9081輛，國內銷量為82703輛。
其中，哈弗汽車依然是長城的主力軍，4月份銷量為55018輛，旗下哈弗H6 4月份售出28019輛，再次蟬聯SUV車型月度銷量冠軍；而哈弗M6也是再次突破萬輛大關，哈弗大狗4月份售出6103輛，哈弗初戀售出5126輛。
另外，有着網紅車型之稱的坦克300的4月份銷量為5500輛，看來熱度還是很高。而皮卡車長城炮4月份銷量居然高達10006輛，説它是皮卡界的標杆也不足為過。
NO.4奇瑞汽車
4月份銷量：76775輛
雖説前三甲"人選"的位置一直未被動搖，但奇瑞汽車也是緊隨其後。4月份總銷量為76775輛，同比大增91.6%，不過環比3月份卻出現小幅下滑。奇瑞汽車（自主系）4月份銷量為53680輛，同比實現翻倍增長。
具體車型方面，奇瑞瑞虎8和奇瑞艾瑞澤GX系列，依然是奇瑞汽車的銷量主力。另外，捷途汽車4月份銷量為10399輛，捷途X70、捷途X90依然很受歡迎，捷途X70 PLUS諸葛版也正式上市，擁有多項智能服務，助力捷途再創新高。
有句話俗話説"情場失意，職場得意"，值得一提的是奇瑞雖然沒能搶佔中國前三甲，海外出口卻表現的相當出色，4月份銷量為2.2萬輛，再次成為國產車第一大出口品牌。
NO.5比亞迪汽車
4月份銷量：44606輛
再來看比亞迪汽車，4月份銷量高達44606輛，同比增長43.5%。而新能源領域一直是比亞迪的強項，4月份售出25034輛，同比實現翻倍增長。
具體來看，旗下漢銷量達到8177台，宋家族銷售15,740輛、唐家族銷售1,636輛、秦家族銷量6,943輛、e系列銷售3,030輛、元EV銷售1,997輛，環比增長115.7%。
另外，4月份比亞迪秦PlUS EV、宋PLUS EV、2021款e2、2021款唐EV四款車都宣佈將全面搭載"刀片電池"，未來銷量有望進一步增長。
寫在最後：
總體而言，在這五家主流的自主品牌中，長安、長城和吉利是站在同一梯隊的，而長安的快速崛起，讓吉利顯得有些被動，不過好在差距並不大。而長城旗下今年也是推出多款車型，繼續在汽車市場深耕。至於奇瑞和比亞迪，雖然目前相比前三者有一定差距，但汽車市場風雲突變，未來誰主沉浮尚未可知。
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