近期，不論是中保研C-IASI還是中汽研C-NCAP，都因為碰撞測試結果的公正性而引發輿論爭議。恰好，在大洋彼岸的美國IIHS（美國道路安全協會）也在最近公佈了最新一期的安全碰撞測試結果。
作為汽車碰撞測試領域最具權威性的中立測試結構，IIHS每次公佈碰撞測試結果都可以稱得上是衡量一款車輛綜合安全性的指南。既然國內的中保研C-IASI和中汽研C-NCAP這兩大測試結構都讓消費者缺乏信心。我們不妨更多的參考一下IIHS的碰撞測試結果，看看有沒有與國內市場相關聯的車型出現。
已經確定將會國產的新一代 豐田Sienna（美規）於近期參加了IIHS的最新一期安全碰撞測試，其最終獲得了2020 TOP SAFETY PICK+的最高安全推薦成績。
按照IIHS的評價分級，車輛安全綜合性得分分為TOP SAFETY PICK+、TOP SAFETY PICK以及不推薦。TOP SAFETY PICK+為最高安全推薦，TOP SAFETY PICK為安全推薦。如果未獲得這兩項評價，就是車輛安全性不過關，不做推薦。
本次參加測試的美規新一代豐田Sienna為XLE Hybrid車型，其在各個細分項測試中基本獲得了全優的成績（G）。
不論是在25%偏置碰撞主駕駛側，還是IIHS獨有的25%偏置碰撞副駕駛側，美規新一代豐田Sienna都獲得“優”的評價。這説明，美規新一代Sienna（塞納）在車頭結構方面是完全一致的，不存在主駕駛側更為強化的情況。
另外，在正面40%碰撞、側撞、車頂抗壓強度及頭枕/座椅這些測試項中，美規新一代豐田Sienna也獲得了全優的得分。新車對於假人頭、頸、胸、臀、大腿、小腿以及腳部都進行了全面的防護。由此可見，美規新一代豐田Sienna安全性表現非常突出。
不過，美規豐田Sienna並不是一直這麼優秀的。在2018年IIHS針對上代2018款美規豐田Sienna做的碰撞測試中，車輛25%偏置碰撞主駕駛側得分為Acceptable（可接受），25%偏置碰撞副駕駛側得分僅為Marginal（及格）。按照IIHS的細分項評分標準，得分有四檔：Good優秀/Acceptable可接受/Marginal及格/Poor差。2018款美規豐田Sienna的安全性表現一般，未得到安全推薦。
隨着產品的換代，新一代豐田Sienna的綜合產品力也得到了大幅進步。雖然美規車型的品質不能和中國車型劃上等號，但也可以管中窺豹，探其實力。
作為豐田雙車戰略下的重要車型，新一代豐田Sienna將會分別在廣汽豐田和一汽豐田同時國產。其中，廣汽豐田版Sienna會於2022年先期上市，一汽豐田版Sienna的上市時間要遲上一些。
作為一款北美市場上的MINVAN車型，準確的説豐田Sienna與目前中國市場上的主流MPV是有一定差異的。這種差異就如同美規奧德賽與廣汽本田奧德賽不是同一款車一樣大。
新一代豐田Sienna在內飾設計上採用了T字型的中控台佈局，主副駕駛之間被完全隔斷。如果按照傳統MPV的設計思路，中控排檔台的區域一般是被打通，且可以從前排直接走到車廂第二排的。雖然過道被T字型中控台給隔斷，但美規新一代Sienna卻利用這塊區域增配了車載吸塵器和冰箱，這使得新車有更多便利性配置。在車內屏幕的配置上，新一代Sienna採用的是機械儀表+7英寸行車電腦顯示屏的組合，中控懸浮式觸屏尺寸為9英寸，支持蘋果Carplay和安卓Auto手機互聯功能。
新一代Sienna基於豐田TNGA-K平台打造，座椅佈局有7座和8座兩種，主要滿足家用市場的需求。
主動安全配置方面，美規新一代Sienna全系標配了豐田TSS 2.0安全套裝，擁有：全速自適應巡航、車道偏離預警、交通標誌識別、車道保持、預碰撞安全系統等功能，第三排還標配10安全氣囊。由此可見，新車對於安全性方面的重視。
動力部分，美規新一代Sienna取消了上代車型配備的3.5L V6自然吸氣發動機，採用2.5L混合動力總成。預計國產新一代Sienna也會以混合動力車型為主，並且還會有四驅版車型推出。
國產新一代豐田Sienna主要會瞄準30-40萬元這一中大型MPV市場區域，其主要競爭對手將會是別克GL8 ES。相比別克GL8 ES商務、家用兩覆蓋，新一代豐田Sienna主要還是偏向家庭使用開發的車型。其能否在中國開拓出商務用車市場，將一定程度上決定這款車型的銷量走勢。不論如何，美規新一代豐田Sienna的高產品力已經得到證明。
?（文：Louis9、何威）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。