RAV4榮放是同級別的佳性價比嗎？他的內部很差嗎？車主説有點
我們不討論GA-K平台，TSS2，0，和四驅……讓我們來談談雙引擎rav4的獨特之處，以供參考：互聯網上有很多關於豐田雙擎（混合動力）的介紹，我不一一重複，雖然雙擎問世以來有了各種改進，但傳動原理始終採用THS結構，這是最基本的邏輯：充分發揮電動機和發動機各自的優勢，達到燃油能效最大化的目的。重點：行星齒輪組是混合動力系統的核心部件，其原理是將發動機和電機的動力調整為輸出到車輪。注意單詞“調速”，他的功能類似於變速箱：將馬達和發動機調整到動力的最有效狀態，因此豐田被稱為：e-CVT，這也是區別於其他結構混動車的關鍵點。雙擎中使用的電機是一種新型的無稀土電機，具有更高的功率和更高的效率！有一個噴氣式喇叭：rav4過去是一個過時的發動機。哈哈，就算你願意，廠家也不會同意，為什麼？稀土磁鋼電機成本較高，你認為豐田不能解釋嗎！
雙擎發動機採用2.5阿特金Sen發動機，最大功率131kw，扭矩221n，m。豐田悄然顯示出技術實力，據估計，你只記得41%的熱效率，事實上他有很多技術亮點。舉一個簡單的例子：131kw的輸出功率和舊的2.5引擎132kw看起來像差不多，但是你應該知道這是一台阿特金Sen發動機，他以燃燒效率高和弱動力而聞名。豐田阿特金Sen循環發動機的輸出功率與奧拓循環（普通燃油）相同，技術實力不容小覷。****（有空的時候我會寫這台發動機）這樣可以看出第五代雙擎rav4混合動力系統技術先進，燃油效率高，發動機+雙電機結構帶來160kw綜合輸出功率，比上一代燃油2.5發動機提高21%。因此但凡試駕過雙擎的第一感覺是：動力強壯！既然我們談論試駕，我們就必須談論雙擎的動力表現（純個人主觀感受）
我用兩台驅動發動機在100公里內加速8.3秒，在四驅雙擎100km加速7.8秒時，我自己測量過，但是，由於温度、輪胎和路面的差異，……之間會有0.幾秒的差異，請不要干擾杆的精度！）雙擎給我個人感覺：啓動時，我覺得扭矩很大，加速度很猛，很給力！他比我的老款2.5rav4要強大得多，這主要是由於電機的物理特性：只要電機旋轉，就是最大扭矩，不像燃油發動機，他必須拉到4000轉/分才能獲得最大扭矩。這裏必須提到的是，論壇曾經明白王隨機節律：電機的轉矩在高速範圍內會大大降低，所以在高速範圍內的加速度很弱。前半句話是真的，發動機的物理特性，但後半段的結論是錯誤的，因為發動機會完全介入。豐田e-CVT行星齒輪的精妙之處就在於：發動機強，發動機弱，發動機弱，發動機強，兩者一直協調互補。****以上的房屋測試數據就是最好的證明。
除了動力的強勁輸出外，駕駛雙擎會有一種愉悦的感覺：加速器的快速響應和線性加速。雖然渦輪發動機的動力在蓬勃發展，但遺憾的是他總是有對生命（渦輪延遲）的思考過程，尤其是動力爆炸後的加速度是非線性的，自吸的發動機比渦輪發動機要好得多，他的加速度是線性的沒啥，但他的響應不如雙擎電機的快而直接。
油門非線性問題在平坦的道路上可能會更好，一旦你走在崎嶇不平的路上，那將是非常困難的，如果你輕輕踩一下動力，你會得到動力過猛，由於加速器響應速度快的優點，您可以在遇到交通堵塞時加入道路。無論燃油引擎是燃油引擎，都很難與調教引擎匹配，然而基於動力的結構特點，雙引擎很容易處理！強烈建議您去4S店試駕雙擎，這樣會讓您更加上癮！雙擎節油在所難免！這一點大家都很清楚，但很多人卻忽略了：省油帶來的續航里程是雙擎的亮點。
少跑加油站，無論是日常通勤還是自駕遊，都能省去人們的時間和煩惱。眾所周知，由於高海拔區域的含氧量較低，無論是渦輪還是自吸燃油車輛都會出現動力下降的問題，而雙引擎有發動機助力，動力的衰減幅度將遠遠低於燃油車輛。如果你喜歡自駕遊，高海拔山區一定是自駕遊的打孔機，雙擎在這方面更有優勢。雙擎的價格明顯高於燃油rav4的價格，僅僅因為油耗低而以低里程購買並不划算；省油高海拔動力的低衰減和雙擎帶來的高續航里程無疑是自駕休閒車相當不錯的選擇。雙擎的制動系統具有動能回收功能，因此剎車片的使用壽命至少是燃油的5倍；E-CVT變速箱的保養間隔為24萬公里，在維修成本上比燃油更具優勢。最後，BB有兩個句子
買車，選車，媒體v評論可以看到，但我們可以得到明白自己的需求和喜好，聽這篇評論看到試駕，最好去4S店試駕，體驗更真實，畢竟你得為此付出代價。雖然雙擎的價格比燃油高，但他的優勢還是相當明顯的：動力輸出強勁，駕駛操控性好，售後保養好。
[空格]
空間很大，很靈活，他適合家庭使用，他很寬敞，視野很好，此外，移動和移動設備也很容易放置，後排有很多適用性，此外，後備箱雙層分區非常實用。
【動力】
動力對於家庭出遊來説已經足夠了，運動模式也是一個很好的補充，另外，自然靈感的能力比較持久，建立穩定實用的越野能力也不錯。
[操縱]
轉向環少了，底盤又靈活又靈活，底盤剛性好，可以走在不好的路上，沒有後門走不動的尷尬，朋友的奇駿掉鏈了；獨立懸掛的舒適性還不錯，自動駕駛和主動剎車都配備了，智能輔助也上線了，在早期適應是非常方便的。
[油耗]
油耗是8，由此可見，城區自重是相當經濟的，符合預期。
【舒適性】
座椅的包裝很好，特別是後排比老款好多了，長途旅行不會是很累，噪音還可以，但不能和汽車相比。
[外觀]
顏值我以前見過他，他仍然很令人印象深刻，一般來説，他是方正腳踏實地的，搭配效果非常亮眼。
【室內裝飾】
內飾仍然是一個獲獎的設計，他開得足夠讓我看起來不錯，他是用優質的材料和做工做的。
[性價比]
既然你有了段時間，你還需要買一輛合適的車，這輛段時間開駕控很舒服，挺好很有趣，旅行非常方便，後期的穩定性和輕鬆度沒有問題。
[為什麼選擇這輛車]
老款車型之前一直受到關注，之前的問題在換代後也有了更新；奇駿朋友和我一起買有很多優惠，但打造和維護價值的阻力和顏值較弱，至於四驅版本，我覺得以後去不後悔走一些不好的路比較方便，越野的性能也可以。
評論：
優勢：
榮放的穩定性和易用性很好，而naizao適合懶人使用；RAV4後的換平台相當平衡，老朋友們現在已經跟不上時代了。駕控體驗挺好，轉向靈活精準，底盤紮實，獨立懸架足夠靈活，L2自動駕駛有點聰明。
缺點：
價格不算太貴，有點驕傲，我想分期付款和車牌費沒有折扣，我送的電影太普通了，我後來做了裝飾件。