作為榮威旗下的首款MPV車型，造型驚豔、配置豐富的iMAX8這些日子絕對是賺足了眼球。畢竟在如今的MPV市場，尤其是20萬多的這個級別，出了奧德賽和艾力紳兩兄弟之外，只有國產的傳祺M8了，很難再找出像樣的對手，而別克GL8和大眾威然，沒有30多萬也是拿不下來了。榮威iMAX8的問世，恰好填補了這個空白。不管它賣得好與不好，都是自主品牌在MPV市場向上的強心劑。
外形方面，榮威iMAX8採用了榮威最新的家族化設計語言，前臉為榮麟格柵格柵，大嘴式的造型內部採用燻黑設計，視覺衝擊力十足。下包圍兩側還營造出了獠牙造型，讓視覺效果更顯犀利。在MPV車型裏面，這樣的設計還是比較個性的，並不像這個級別產品那樣千篇一律。
側面造型方面，一條腰線從前翼子板一身延伸到車尾，讓側面更具層次感，而且視覺效果更顯修長。較長的引擎蓋設計和傳統的MPV相比風格也有着明顯的不同，至少車身前半段更像是一輛轎車。尺寸方面，車輛的長寬高分別為5016/1909/1788(1782)mm，軸距為3000mm，達到了一個MPV車型該有的數據。
車尾方面，新車配備了榮威家族式設計的尾燈，內部採用折線狀的LED燈帶，同時有一條鍍鉻裝飾橫貫尾部，車輛排氣則採用了隱藏式的設計。全新七座車問世，外形超本田大眾，不足20萬價格，開出40萬檔次。
在內飾部分，採用全液晶儀表和大尺寸中控屏，營造出不錯的科技感和豪華氛圍，另外，iMAX8第二排還配備了獨立航空座椅和腿託。整個中控台和很多MPV車型一樣，變速器變速桿設計在中控台前面，為前過道留出更多空間。整體配置，也是遠遠在本田艾力紳和奧德賽之上的。
動力方面，載上汽藍芯2.0T四缸發動機，並匹配當下呼聲較高的愛信8AT變速箱。作為MPV車型，必須兼併宜商宜家，大扭矩並非讓你激烈駕駛，而是在必要時擁有充足動力儲備進行提速超車。而低速行駛時平順性同樣到位，避免跟車搓車帶來的不適感。在這兩方面的表現上，要比傳祺的M8更加出色。
作為一款MPV，榮威iMAX8必然躲不開別克GL8這一標杆，但事實上，兩者在定位上存在一定差異。畢竟榮威iMAX8走的是家庭路線，而別克GL8則是商務車。雖然它已經被改造成了一個更年輕的，但它仍然無法隱藏它的內在屬性。而且在價格方面，iMAX8起步18萬，也要實惠了太多太多。雖然它難以成為一台銷量很好的爆款，但是也是有實力勝任商務和家用需求的。