出自德系豪門的寶馬X6，成為了轎跑SUV的先驅者以及代名詞。即使在如今，依舊受到了不少消費者的喜愛。雖然相比於以往，價格有了很大的讓步。但對於眾多朋友而言，依舊是可望不可即的主。那麼預算在20萬左右，能夠買到一款和寶馬X6一樣溜的替代品嗎？個人感覺，斯柯達中級轎跑SUV柯迪亞克GT，不妨考慮一下。
從柯迪亞克GT的命名分析，就可以看出這一GT版本是基於柯迪亞克打造而成。當然為了更好凸顯出GT的不同之處，斯柯達也是苦下了一番功夫。首先從前臉方面來看，和普通版本柯迪亞克最大的不同，就是在於包圍更加激進運動，尤其是兩側上揚的設計，可謂給人很強的視覺衝擊力。
而在車身側面，才是GT版本和柯迪亞克最能直觀看出區別的地方。溜背式的造型佈局，花瓣狀的運動輪圈，都很好表明了自身的定位和身份所在。當然值得稱讚的一點就是在於，並沒有為了個性帥氣，犧牲內部空間以及實用性。畢竟通過上圖來看，是從C柱才開始進行下沿設計。不得不説，帥氣和實用性兩者之間，這款斯柯達柯迪亞克GT可謂拿捏的恰當好處。除此之外，鑲嵌在車門位置的紅色GT標識，也可以看出它的不一般。
至於尾部造型，算是個人對其稱讚不覺的地方。因為溜背的設計，所以車尾佈局，也顯得更為優雅運動。搭配層次感分明的車身造型，稜角分明的尾燈組合，下部足夠搶眼的雙邊共雙出排氣。優雅和實力共存，個人感覺形容它絲毫不過分。
尺寸方面，長寬高分別為4634*1883*1649mm，軸距為2791mm。相比於柯迪亞克，長度更短，換來的就是造型更協調運動。如果想吐槽柯迪亞克GT空間的朋友，這裏我要多説一句。首先和主打實用的柯迪亞克不同，並沒有採用七座的座椅佈局。全系大五座的座椅，無論是腿部還是頭部空間，都不會讓我們有挑剔的地方。
身高173的體驗者坐進後排，調整好前排適合駕駛的位置後。腿部空間將近三拳，頭部超一拳的距離。空間大與否？相信大家心中都已經有了答案。再加上前排座椅採用一體式的設計，同樣營造出一種很強的戰鬥運動氛圍。豪華型支持電動調節以及加熱等功能，舒適性自然不用多説。
簡約之美，相信是不少朋友的審美標準。有時候過於花哨的設計，或許短時間內可以給我們帶來視覺的快感和滿足。但隨着時間的變化，心裏往往會發生微妙的變化。正是因為如此，簡約的中式設計，才不會過時。放在這款柯迪亞克GT身上也是如此，對稱式的整體佈局，耐看實用性強，算是我對於它的評價。
只不過GT之稱的柯迪亞克，自然會凸顯出幾分不同。正如上圖所示，拋開大家熟知的中控佈局以外。平底式方向盤，全液晶儀表盤，算是吸引年輕消費者關注以及眼球的元素。其中高配版本，十色車內氛圍燈的加入。夜晚點亮後，説實話，坐進這款柯迪亞克GT車內，絕對是一種享受。
動力方面，全系搭載1.4T和2.0T發動機。2.0T分為高低功率兩個版本，最大功率分別為150，186和220馬力，匹配的是七速雙離合變速箱。大家都知道，一款稱職的轎跑SUV，造型顏值高只是基礎，性能好才是關鍵。再怎麼説花瓶雖好看，但不實用，只能作為裝飾品。根據試駕2.0T高配版本來看，6.48秒破百，那種快感至上的推背感。這款柯迪亞克GT，甚至給我一種性能車的錯覺。和2.0T版本的寶馬X5近乎保持一致，加速不輸寶馬X5絕非是吹捧。
綜合來説，根據個人的一番走訪調查，目前柯迪亞克GT頂配版本，成交價基本保持在22萬左右。看到這裏，估計不少朋友都已經動心了。造型拉風顏值高，內飾質感營造足，再加上不輸寶馬X5的加速性能，都讓它有了傲視同級別競品的資本和實力。至少從現階段分析，如果更加看重性能以及顏值的情況下，又有德系SUV的硬性購車標準。出自德系的柯迪亞克GT，絕不接受反駁。