作為最為知名的韓系車之一，伊蘭特在國內也算得上是一款傳奇車型了。自2004年作為北京現代在市場上投放的第二款產品，目前已悄然經過了幾代車型的更迭，從第三代"出租車"伊蘭特；到第四代悦動；第五代朗動；第六代領動，再到如今的全新伊蘭特迴歸，可以説，伊蘭特家族在國內，也是一個和卡羅拉、帕薩特一樣的“老字號”車型系列了。不過，在韓系車重新迴歸國內市場的壓力下，這款全新伊蘭特也肩負着再度振興韓系車在國內地位，並且對抗自主品牌的重任。它能有多大勝算呢？我們一起來看看吧！
全新造型視覺驚豔
毫無疑問，全新伊蘭特的驚豔外觀，是吸引消費者的第一步，與前段時間熱門的起亞K5相似，新伊蘭特的外觀同樣能夠用大膽、突破以及標杆來形容。設計感作為韓系車型一向以來的標籤，近年來隨着年輕消費者對汽車造型個性化的接受能力越來越高，韓系車型外觀設計師們也似乎找到了大展拳腳的機會。
從伊蘭特整體造型來看，進氣格柵作為前臉設計的主體，矩陣式梯形鍍鉻模組的排列，讓新車具備着運動且層次豐富的視覺體驗。此外由於更短的前懸尺寸，這也讓引擎蓋曲面表現得更加激進，配合以車頭兩側巨大凌厲的霧燈區域，新伊蘭特確實反饋以消費者強烈的貼地感和運動範。
內飾科技運動不變，空間佈局得到優化
進入車內，新伊蘭特內飾風格和外觀一樣，相比前作也更加註重了科技感和運動感的展現。新車"飛機駕駛艙"佈局方式，為用户營造了更具沉浸式和科技感的駕駛環境，從中控延伸至肘墊的中控扶手以及四周低矮、細長的車門中央裝飾，都能為駕駛者烘托出強烈的駕駛慾望。不得不説，此次伊蘭特的內飾確實值得點贊。至於智能化方面，貫穿式的空調出風口以及兩塊10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的聯屏設計，則是現階段大部分車型的主流設計。
值得一提的是，在內飾空間佈局方面，由於新車相較與老款車型，在新平台上也已達到了中級轎車的標準，因此儘管新平台上的伊蘭特前懸尺寸相較前作有所縮短，但得益於更大的平台尺寸，在賦予新伊蘭特更低車身姿態的同時，後排空間方面也得到了較大幅度的提升。
動力參數不差，實際表現可期
動力方面，據瞭解在北美市場上全新伊蘭特搭載的是一套2.0L+CVT變速箱動力組合，最大功率為110Kw，峯值扭矩達到264N ·m。新伊蘭特還將推出一款運動性能更強的N系列高性能版本車型。至於混動動力版車型，新車將搭載一台1.6L發動機和電機組合，兩者協同最大功率為104Kw，百公里油耗官方宣傳低於4.7L。
小結：
綜合全新伊蘭特目前表現來看，新車此次表現有別於同級市場上的豐田卡羅拉、本田思域以及馬自達3，新款車型基於更高平台進行打造，在全面升級尺寸的同時融入了不少潮流化元素，從用户選擇角度來看，伊蘭特在緊湊型轎車中配置、三圍、動力確實要更加突出，但實際表現是否真的能在這個白熱化市場中脱穎而出，怕還需要在未來中見真章。
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