最近接觸MPV比較多，筆者越來越贊同“如果7座是剛需，真的得考慮MPV才行”這樣的觀點。當然，如果換作是我，目前國內市場還真沒有太適合的MPV車型。因為，如果我需要買一輛MPV，那肯定是純家用，GL8、大通G20、傳祺M8的確夠大夠豪華，但商務的氣息還是太濃了，坐在駕駛位司機屬性太強。而本田的艾力紳和奧德賽，尺寸小於前面三台，駕馭起來更容易，並且是2.0L混合動力系統，燃油經濟性比那些2.0T好不少，家用比較適合。只不過，艾力紳和奧德賽的空間實際上還是更適合5座或者6座，如果三排座椅全部使用起來，後備廂就太捉襟見肘了。其實，如果是純家用的7座MPV，也可以關注一下起亞全新嘉華。據官方消息，起亞全新第四代嘉華明年下半年將國產上市。
之所以説它適合家用，最大的原因還是設計。目前全新嘉華已經來到第四代車型，之前幾代車型筆者也接觸過，氣質跟GL8簡直不要太像，所以在今年北京車展上看到全新第四代的嘉華亮相時，我還不太敢認。從造型上看，與其説全新嘉華是MPV，不如説更像是一輛跨界車。不管是整車的比例，還是加入的一些黑色外觀飾條，以及車頂行李架，都讓全新嘉華充滿着SUV的格調。只有雙側車門的佈局以及開啓方式，屬於典型的MPV風格。
只是，年齡比較大的車迷應該有印象，之前第一代嘉華在東風悦達起亞組裝過，第二代和第三代也都通過進口的方式引入。雖然街上能見度比較低了，但如果翻出歷代嘉華的圖片進行對比的話，可以看到車身比例以及車頂行李架這些特點，之前的嘉華也都有。所以，除了第四代車型加入了一些黑色跨界風格套件之外，全新嘉華的設計還是有不少傳承之處。
內飾部分，誕生於第三代i-GMP平台的全新嘉華，其實中控台的設計跟K5凱酷很相似，與同級的MPV對手的風格也有所不同。一般來説，同級MPV在中央通道部分不會採用轎車那樣的貫穿式設計，而是讓變速擋杆區域都儘量集中在中控台附近。這樣的好處是能有更大的儲物空間，但看起來豪華感就比較欠缺，畢竟“麪包車”內飾也是差不多的設計方式。而全新嘉華採用的是電子旋鈕換擋方式，其實也能在中控台下方騰出一些空間，儲物空間家用應該也夠了。
空間部分，全新嘉華的長寬高達到5155mm/1995mm/1740mm，軸距達到3099mm。軸距和車寬有一定優勢，整體尺寸基本上跟GL8、大通G20和傳祺M8相當。預計未來引入國內後會保留4/6/7三種座椅佈局方式。動力方面，官方還未具體公佈。筆者猜想海外版的3.5L V6應該不會引入，大概率會搭載K5凱酷上那台2.0T引擎。參考K5凱酷的調校，這台2.0T引擎的最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米，匹配的是8AT變速箱。
鵬友説
相比對手，其實起亞有些不按套路出牌。或許是之前進口引入的嘉華為了去滿足“宜商宜家”，反而丟失了鮮明的風格，這次全新嘉華的跨界風格實在是“劍走偏鋒”，針對的就是那些家庭用車有7座剛需的人羣。目前全新第四代嘉華已經在韓國上市，月銷能夠破萬。至於能不能被中國消費者所接受，明年下半年上市後我們再來看吧。