7月國內新能源銷量破56萬，同比增長123.7%！比亞迪再次拿下月度銷冠

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 地途

編輯 | Juice

7月新能源銷量同比翻一番！

車東西8月9號消息，今天，乘聯會公佈了7月份的汽車銷量數據，新能源銷量整體向好，同比大幅增長。

乘聯會數據顯示，7月新能源乘用車批發銷量達到56.4萬輛，同比增長123.7%，環比下降1.1%，在車購税減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環比改善超過預期。1～7月新能源乘用車批發303.0萬輛，同比增長123.0%。

新能源市場2017～2022年7月銷量走勢（圖源：乘聯會）

此外，7月新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%，環比下降8.5%，1～7月形成“W型”走勢。1～7月新能源乘用車國內零售273.3萬輛，同比增長121.5%。

總的來看，2022年中國新能源車總體進度已經超過乘聯會去年末550萬輛乘用車的預測，目前需要調高新能源乘用車預測50萬輛到600萬輛，四季度初仍可能調高預測。

新能源市場2022年7月產量、零售、批發分析表（圖源：乘聯會）

還有一點值得注意，7月新能源汽車批發銷量突破萬輛的企業增長至16家，環比持平，同比增加了11家，佔新能源乘用車總量83.4%。

其中：比亞迪162214輛、上汽通用五菱59336輛、吉利汽車32030輛、特斯拉中國28217輛、廣汽埃安25033輛，奇瑞汽車24753輛，長安汽車22286輛、上汽乘用車19867輛、上汽大眾14564輛、哪吒汽車14037輛、一汽大眾13185輛、零跑汽車12044輛、小鵬汽車11524輛、長城汽車10994輛、理想汽車10422輛、蔚來汽車10051輛。

值得注意的是，比亞迪表現相當亮眼，銷量佔據榜首。據瞭解，這已經是比亞迪連續第5個月銷量超過10萬輛。公開數據顯示，2022年3～6月，比亞迪的月銷量分別為104338輛、106042輛、114183輛、134036輛。

總體來看，新能源汽車市場還在繼續發展，並有比較大的增長空間。

乘聯會報告顯示，7月哪吒、零跑、小鵬、理想、蔚來等新勢力車企銷量表現總體很強，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現較強。

作為榜單上的後起之秀，哪吒和零跑開始凸顯自身在細分賽道的優勢，逐漸趕超蔚小理。雙方的銷量同比增長均超過130%，環比增長也保持在了6%以上。

7月部分新勢力銷量（單位：輛）

對於通常銷量比較平淡的7月來説，這個成績相當好，從環比數據上來看，這兩家也在保持增長。

哪吒V Pro

不過，通過數據來看，蔚小理本月銷量環比都在下滑，下滑幅度均在20%左右。

其中，小鵬銷量下滑尤為嚴重，環比下滑了24.66%，不過銷量仍居於“蔚小理”榜首。其次是蔚來，環比下滑了22.44%，銷量差點沒過萬。理想銷量同比下滑幅度最低，本月銷量也是中規中矩。

小鵬P5

值得一提的是，蔚小理三家本月數據都在同比增長，這也顯現出新能源市場對蔚小理的接受度也是一直在提升的。

除此之外，特斯拉雖然失去了新能源市場第一的寶座，不過銷量仍達到了28217輛。這個銷量雖然不能和比亞迪抗衡，但和新勢力車企相比，仍佔據很大的優勢。目前，特斯拉上海二期工廠擴產項目已完畢，產能有望超75萬輛。所以，國產新能源品牌的壓力還是挺大的。

特斯拉Model 3

此外，主流合資品牌中，南北大眾也開始發力，新能源車批發銷量達27749輛，佔據主流合資62%份額。可以説，大眾的電動化轉型戰略初見成效。不過，其他合資與豪華品牌仍待發力。

大眾ID.3

今年上半年，受疫情和原材料短缺影響，多家新能源車企銷量反覆波動，新興品牌起勢也給已有的品牌較大的壓力，銷售端也承受了不小的壓力。

從乘聯會公佈的數據來看，目前的新能源市場依舊還未飽和。儘管多家新能源車企的銷量環比數據有所下降，但是從同比數據來看，新能源市場依然是一個擴大的趨勢，整個新能源產業也正在向着更好的方向發展。

今年上半年，受疫情等多種影響，多家新能源車企不得不多次上調售價，這也影響了一部分消費者的購買意願。

目前，少有企業選擇回調售價。不過，乘聯會的數據顯示，今年新能源市場依然是增長的，由此可見，新能源消費者也逐漸認可新能源車的目前定價了。

從整體來看，7月整個新能源車市處於穩重向好的狀態，一些車企的數據也十分亮眼。從這些現象推測，未來整個新能源汽車市場有望持續擴大。