8月9日，乘聯會公佈了7月國內乘用車市場產銷數據，重點依然落在了新能源汽車上。
7月國內乘用車市場零售達到181.8萬輛，同比增長20.4%，是以往10年的次高增速，其中新能源汽車的推動作用功不可沒。
7月新能源乘用車批發銷量達到56.4萬輛，同比增長123.7%；7月新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%。
7月份，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現火爆。
在整個乘用車銷量排名前十榜單中，最顯眼的就是徹底拋棄了燃油車的比亞迪，再次超越了南北大眾登上冠軍席位，足以看出如今電動汽車對國內乘用車市場的影響力。
所以我們也來重點看一下7月國內乘用車企業新能源車型的銷量榜單，這裏的座次排名，也預示着未來中國乘用車市場的新格局。
7月，廠商批發銷量突破萬輛的企業和上個月一樣，還是16家，而一年前電動汽車月銷破萬的企業還只有5家。
這16家企業中，領跑的是純電與插混業務雙輪驅動的比亞迪，此外吉利、奇瑞、廣汽為代表的傳統車企在新能源板塊表現也相當突出。
吉利在7月份取得了有史以來最好的7月銷量突破，新能源領域就佈局了吉利、幾何、領克、極氪、睿藍5大品牌，7月新能源車型銷量達到32030輛，環比增長約8%。1-7月新能源累計銷量超過14萬輛，擠進了新能源車企的頭部陣營。
在新能源領域，奇瑞集團今年以來投放了奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、星途追風ET-i等多款產品，前7個月新能源累計銷售137895輛，同比增長189%。
上汽集團的新能源表現也很突出，7月首次突破了10萬輛，其中上汽通用五菱宏光MINI EV以56605輛的成績繼續蟬聯國內新能源汽車銷量冠軍。
上汽乘用車銷售新能源車2萬輛，同比增長48%；上汽通用新能源車銷量為0.5萬輛，同比增長168.3%；上汽大眾新能源車銷量1.5萬輛，同比增長294.7%。
除了上汽大眾，一汽-大眾7月銷量也突破了1萬輛，南北大眾的新能源車批發達到27749輛，佔據主流合資62%份額，大眾汽車的電動化轉型戰略初見成效，也給其他合資企業以警示。
這裏還有一個不得不提的品牌特斯拉，7月的表現看上去不如之前，不過這裏有特殊原因，就是特斯拉因升級改造生產線擴產，7月份停產了兩週。
隨着改造完成，8月特斯拉中國的產能會有大幅提升，今年年底前將達到百萬輛的產能。