一般説到德系三廂轎車，人們都會想到比較熱門的大眾邁騰、帕薩特車型，或者定位A級但依然寬敞舒適的大眾朗逸、速騰等車型，這些都是大眾在轎車領域的銷售主力。不過它們在情懷上都無法和桑塔納這款三廂車相比較，畢竟桑塔納在國內市場的銷售歷史，比很多人的年齡都要大，而且非常皮實耐用、不易開壞，還具有非常龐大的保有量，算是為德系車型的普及立下了汗馬功勞。
目前的大眾桑塔納不再定位於一輛偏商務的B級轎車，而是主打入門級別的緊湊級轎車市場，所以在價格上也變得親民了不少，指導價為8.69-11.59萬，在北京、上海等一線城市中，桑塔納還有着3萬元左右的現金優惠，而在重慶、成都等西南地區的重要城市裏，桑塔納的優惠也有2萬元左右，這就意味着6萬多元就能入手一台最低配的入門車型。（僅供參考，詳情請聯繫當地經銷商）
從前臉觀察，桑塔納的造型偏成熟穩重，中網內部採用了兩道鍍鉻飾條點綴，拉伸了車頭的視覺寬度，兩側的大燈組造型比較規則，不過只帶有鹵素材質，眼神並不會顯得很犀利，保險槓下方的進氣格柵和霧燈區域也都中規中矩，並沒有太多亮點。
作為入門級別的緊湊級轎車，桑塔納的尺寸並不如朗逸、寶來這種標準的A級轎車，軸距為2603mm，車長為4475mm，算是比較小體型的，不過從側面看，桑塔納的造型還是比較舒展的，並不算很小氣，兩款低配的風尚版車型採用了14英寸規格的鋼質輪轂，而其他中高配車型則搭載了15英寸鋁合金輪轂。
從尾部看，桑塔納的造型也沒有多大亮點，主要是LED尾燈的造型比之前的車型活潑了一些，其餘線條還是比較平直的，給人一種尾部敦實的感覺。
進入車內，桑塔納的內飾比較成熟，沒有采用大眾車型的最新風格，而是依然採用了傳統的T字形佈局，當然塑料內飾件的覆蓋也是意料之中的事情，所有車型都只搭載了收音機面板，顯得比較簡陋，下方的旋鈕式空調操作區域也比較復古。
來到主駕駛席，桑塔納的儀表盤為單色顯示，視覺效果也很簡陋，而方向盤則是大眾家族風格，10.08萬起步的手動舒適版車型才增加了多功能按鍵。而安全配置上，也是從手動舒適版車型才開始搭載有前排側氣囊和倒車雷達，配置水平很一般。
桑塔納的座椅為織物或者皮織混搭材質，並沒有全皮座椅的高檔感，考慮到它的定位也可以理解。後排座椅的頭部和腿部空間都比較寬敞，而且還帶有三個獨立安全頭枕，不過腳下的中央地台隆起較明顯，而且橫向空間也一般，乘坐3名1.8米身高的乘客會比較擁擠。
桑塔納的尾門開口很大，後備箱常規容積也達到了466L，在入門緊湊級轎車中算是比較能裝的，可惜中低配車型的後排座椅不能放倒，影響了實用性。
動力方面，桑塔納采用了一台很常見的EA211系列1.5L自然吸氣發動機，能夠輸出112馬力的峯值功率，峯值扭矩達到145N·m，參數上並不算出色，但是可靠性非常領先，配合5速手動或者6速自動變速箱，能夠取得6L左右的百公里綜合油耗，屬於典型家用油耗的代表，用於代步通勤很經濟。
底盤方面，由於定位的原因，桑塔納搭載了後扭力梁式非獨立懸架，但是懸架調校還是比較硬朗的，有一定的德系車味道，但總體上還是偏家用風格。
保值率方面，桑塔納有着很大的保有量和不錯的口碑，因此反映在保值率上也算不錯，不過和同級別的本田鋒範相比還是有很大差距，基本上開了一年的桑塔納準新車，價格和開了三年的本田鋒範差不多。
選車建議：如果預算在6-8萬左右想感受德系車型，桑塔納無疑是比較合適的選擇，雖然它的產品力比較成熟，沒有多少先進的技術，配置水平也一般，但空間和油耗表現還算到位，用於代步很適合。這些車型中首選指導價9.79萬元的1.5L自動風尚車型，作為自動擋車型中的入門配置，價格自然最低，而且諸如倒車雷達、鋁合金輪轂、皮質座椅都可以後期加裝，畢竟大部分看中桑塔納的都是衝着它的實用性而來，實實在在的低價格才是最重要的。