凌派作為廣汽本田在緊湊型轎車領域裏的主力車型，在上市以來，取得了很不錯的銷量成績，隨着競爭對手加速更新換代，新一代凌派也隨之推出，可惜它的到來並沒有得到消費者好評，反而備受本田粉各種調侃，其中調侃最多的就是全新本田凌派搭載的1.0T三缸發動機，目前市場上的消費者對於三缸機還是存在疑慮，擔心缸體抖動、動力不足等問題。那麼全新凌派會所搭載的三缸機會有這些問題麼？國人是否願意為其買單呢？帶着這些疑問，我們往下看。
全新一代凌派所搭載的1.0T發動機在本田體系中稱為“180T”，應用了VTEC技術，最大功率90kW，峯值扭矩是173kW。傳動系統匹配6MT、CVT變速箱，油耗從之前的官方6.5L降至4.9L。首先這台發動機在國內就沒有大量的使用過，僅在1.0T的思域180上搭載過。當初這台發動機搭載在思域上之後很多媒體試駕完都對它的評價很低，可想而知這款發動機有多差。
三缸發動機最好的用途，是結合電池組，利用三缸發動機體積小重量輕的優勢，給電池組騰出更好的空間和設計，在低速時使用電能驅動，高速時轉為三缸內燃機。但一台沒有電池提供動能的汽車上，單單使用三缸發動機，個人覺得就是耍流氓行為。
不過拋開發動機新凌派這款車還是非常不錯的，外觀設計上，整體設計風格一依然延續了現款車型的設計風格，不過在細節上進行了調整，換裝了本田家族最新的設計元素，比如，中網格柵，大燈與十代雅閣極為相似。
而新一代凌派又在尺寸上有了新的突破，車長增加92mm；車寬增加54mm；軸距提升80mm，2730mm的軸距達到了B級車的水平，比上一代整整大了一圈，所以在空間的寬裕程度上，凌派的優勢極其明顯。
內飾方面，新凌派車內佈局經過全面革新，使用了更多時下本田新元素，類似環繞式的內飾佈局，平直的線條讓車內看起來簡潔時尚。
配置方面也值得一提，起碼肉眼可以看到的部分還是提升不到的，牌照預留位下端出現了ACC自適應定速巡航探頭，大燈雖然設計的有些倉促感，但全面實現了LED化，這都是加分項，注重配置的有福氣了。
雖然比思域略低一級別，但凌派更加漂亮的顏值還是讓這款新車充滿了看點。參照凌派不足10萬的起步價，那麼問題來了，雖然三缸發動機是趨勢，但是三缸天生的抖動問題一直是不足之處，搭載1.0T三缸發動機你會買嗎？