“買馬自達3 昂克賽拉就買2.0L的版本”，這是我作為一個老車主經常為前來諮詢的朋友而掛在嘴邊的話。不得不説，在換了創馳藍天技術之後，馬自達3 昂克賽拉總是能夠憑藉顏值俘獲剛出社會的年輕人，或者剛結婚的小夫妻。雖然空間一直是個短板吧，但從2020款之後，馬自達3 昂克賽拉的軸距也適當加長，後排空間得到一定升級，同時內飾、配置等部分，也有較大的提升。
這不，最近又有一對小夫妻向我打聽這款車，理由我也聽過很多次了。囊中羞澀，就買1.5L的可不可以？於是我又老調重彈：就算是買二手的，也儘可能上2.0L版本。幾天之後我就得到了反饋信息，但他們居然説現在馬自達3 昂克賽拉2.0L的新車價格已經可以在預算內了。不過新的糾結點在於，瞭解過二手車之後，似乎也覺得性價比更高。這又是怎麼一回事呢？
先聊聊我覺得“震驚”的地方，首先這對小夫妻的預算大概就12萬元左右，並且是落地的價格。而馬自達3 昂克賽拉印象中在終端的優惠幅度一直相當穩定，基本都在1萬元出頭的範疇來回橫跳。也就是説，即使在有購置税優惠政策的情況下，2.0L的馬自達3 昂克賽拉，落地價格也應該徘徊在13萬元左右。但是據現在瞭解到的情況，部分地區馬自達3 昂克賽拉 2022款 2.0L 自動質擎版（丐版）的落地價，已經逼近了12萬元的水平。
但是這並不意味着他們可以直接買新車就行了，因為二手車方面，也有不小的驚喜。從2020款車型算起，換了內飾，加長軸距之後的馬自達3 昂克賽拉，在市面上最老的車款也不過3年左右的車齡。而從二手車價格來看，它們之中不少已經下探到10萬元以內的水平。而且這裏討論仍然是2.0L排量的車型，如果是1.5L，價格還會更低。不過有意思的是，這一代的馬自達3 昂克賽拉由於相對降低了2.0L的車型門檻，所以在車源方面，2.0L某種程度上還佔了大頭。
當然，光看表面價格，你可能還是會覺得新車落地也就比二手車貴個2萬元左右，那肯定還是新車香。但其實結合配置來看，並不是這樣。由於在售的2022款 2.0L 自動質擎版（指導價12.99萬元）是後來新增的配置，實際上在2020款車型之中，最低配的2.0L車型其指導價就達到了13.99萬元。所以兩者之間天然還有1萬元的差價，以及部分配置差異。所以某種程度上可以理解為，這一代的馬自達3 昂克賽拉2.0L的二手車源，配置基本都要比新車的丐版更高。
預算有限還想買紅、灰配色，那還是二手划算那麼配置高就一定是值得購買的嗎？畢竟，新車方面2.0L自動質擎版在基本的主被動安全，以及智能、舒適性配置部分，都是絕對夠用的狀態。但是實際對比下來，你會發現，包括18英寸輪圈、定速巡航、天窗、無鑰匙進入等配置差異，也是完全對得起它們之間的價格差。特別是對於相當看中顏值的馬自達3 昂克賽拉而言，16英寸的家用輪圈尺寸，與18英寸的“滿血”造型，差距實在是太過明顯。所以，在預算購買新車就只能選擇2.0L最低配的情況下，我還是相對更推薦他們選擇車況不錯的二手車。
而在二手車方面，如果算一筆細賬，當年新車狀態下，即使是2020款的最低配2.0L車型，其落地價大約也應該在14.5萬元左右。那麼算下來，就意味着在3年甚至不到3年的時間裏，馬自達3 昂克賽拉2.0L車型就折損了近4.5萬元左右。而且這一批車源，大多甚至都還沒有脱離質保期。如果預算更有限一些的消費者，甚至可以再多等幾個月，待更多的車源脱保之後，價格應該還能有一定的下探。而對於這次諮詢的小夫妻而言，因為預算完全足夠，所以大可以挑選車況更好，配置更高一些的車源。這果然是一個只有老車主受傷的世界嗎？
而聊到配置方面，這一代的馬自達3 昂克賽拉，在主被動安全，以及舒適性配置部分，都有着相當不錯的表現。並且通過支持CarPlay等手機映射，就很大程度上解決了老款車型車機功能尷尬的問題。而在挑選二手車時，18英寸的輪圈以及配套的輪胎，始終還是重點需要檢查的部分。極為容易磨磕碰的輪圈，以及同樣脆弱的低扁平比輪胎，都是馬自達3 昂克賽拉2.0L車型多年來的頑疾。只能説，為了愛美是需要有犧牲的。當然，即使四個輪圈集體修復，再加上挑選四條比原廠更優質的輪胎，一共的花費大約也就在4-5千元左右。
最後一點還是迴歸到顏值部分，眾所周知，馬自達3 昂克賽拉的部分車漆是需要額外付費選擇的。而一向低調的白色在購買馬自達3 昂克賽拉的新車時，其實並不是那麼受待見。但是在二手車領域，白+黑才是永遠的神。雖然魂動紅、鉑鋼灰這些在新車維度受歡迎的顏色，會被部分二手車商給標定一個同樣堅挺的價格。但大環境下，即使是馬自達3 昂克賽拉，也難逃白色更為保值的市場規律。所以，只要肯花時間，在二手市場淘付費車漆車源的性價比，也是要比直接購買新車更划算的。