在中型SUV市場上面，漢蘭達可謂是標杆級別的存在，整體的品質以及多方面的水準，再加上豐田本身的市場知名度，讓這台車在市場上面成為了當之無愧的王牌車型。這麼多年以來，有人多少車型都想要挑戰漢蘭達，但大部分的車型都以失敗告終，不得不感嘆，豐田漢蘭達的實力確實是很強。
其實除了還能漢蘭達之外，在當初市場上面也同樣有着不少的實力派，而且那個時候的表現更是風光，但隨着市場的沉澱以及用户需求的提升，讓這些車型在市場上面的表現越來越差，例如今天要説的 Jeep自由光就是這樣的一台車型。
自由光確實是一台好車，這台車在當初可以説是非常風光的，就拿進口版本來説，2014款的進口自由光起步價高達37.19萬起，但自從國產之後，價格已經跌至了17.98萬起，並且入門版本在江蘇蘇州地區還擁有着2.5萬的下探，無奈就是賣不動。從銷量來看，自由光相比以往確實是有着大幅度的下滑，口碑評價也沒有以前那麼好。那麼説來着具體有着什麼樣子的表現，我們可以一起來看看。
外觀方面，自由光整體的造型設計依舊承襲的家族設計語言，沒有做出太多的調整，但整台車看上去也同樣硬派而又大氣，在尺寸上面，長寬高分別為4669x1865x1691mm，軸距為2707mm。綜合來看，自由光整體的造型設計也依舊純粹，看上去相當硬派，但其實像這樣子的一個外觀放在現如今的中型SUV陣容當中，其實也並不是最佳選擇。
內飾方面，自由光也同樣有着較為高級的表現，儘管不能帶來太好的視覺效果，但是車內的用料還有細節上面的表現都可圈可點，並且本身的一個空間也比較寬大。在實際體驗過程當中，車內的豪華感並不算強，而且也沒有太多的科技氛圍，在對比之下其實還是比較吃虧的。雖然説本身的體驗確實是不錯，但畢竟在目前這個市場上面，體現出色的車確實是很多。
在動力上面，2.0升自然吸氣發動機能夠帶來148馬力，傳動系統匹配九擋手自一體變速箱，動力表現出色，並且加的是92號汽油，性價比還是比較高的。在動力測試過程當中，我測試的是自然吸氣發動機，動力的表現能夠滿足日常使用，而且這台車起步過程也並不慢，並且懸掛以及底盤給我帶來的反饋體驗也同樣出色，油耗相對來説並不算高。
綜合來講，作為一台國產後價格降價如此之多的車型，在市場上面也並沒有延續當初進口自由光的銷量，而且再加上眾多同級別車型的崛起，讓其在市場上面銷量越來越差。那麼大家對這台車有什麼樣子的看法呢？歡迎大家在下方留言評論。
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