起步就要賣5000台/月，廣汽AION Y憑什麼？丨壹觀察

文｜郭文靜

圖｜來源網絡

廣汽AION Y的預售價殺氣不小。

3月29日，廣汽AION Y正式開啓預售，新車共推出410km、500km、600km三種續航里程共計5款車型，預售價10.59萬-14.99萬元，其中入門款為續航410km的版本，頂配為續航600km的版本，其餘三款續航均為500km。

作為AION品牌獨立後的首款新車，AION Y自亮相起關注度就居高不下，而從品牌的產品陣容來看，這款入門級緊湊SUV也承擔着品牌“走量”的重任，廣汽埃安副總經理肖勇表示，希望將AION Y打造成一款“爆款”車型，成為純電動細分市場的銷量冠軍，月銷量達到5000+。

同時，他還表示，AION Y的定價也進入了同級別燃油SUV車型10-15萬元的價格區間，因此AION Y也將與傳統燃油車展開競爭，而要想成為與燃油車競爭的“爆款”，月銷量至少要超過萬輛。

不得不説，AION Y給自己定的“小目標”一點不小，縱觀整個純電動車市場，能實現月銷過萬的目前只有宏光MINI EV和特斯拉Model 3，就算是月銷5000+的也並不多，而具體到AION Y所在的入門緊湊級SUV市場則還沒有能達成這一成績的車型。

換言之，AION Y如果達成月銷5000+的第一階段目標，那麼不僅能成為當之無愧的爆款，而且能夠引領整個緊湊級純電SUV細分市場的突破。敢定下這樣的小目標，廣汽AION底氣來自哪？

比亞迪宋Pro EV補貼後售價17.98萬-21.98萬元、幾何C補貼後售價12.98萬-18.28萬元、小鵬G3補貼後售價14.68萬-19.98萬元、威馬EX5補貼後售價14.68萬-19.88萬元，都比AION Y 10.59萬-14.99萬元的預售價要高。

同時，除了比亞迪宋Pro EV車身尺寸比AION Y大之外，其餘幾款車型都與AION Y差不多，且這幾款車軸距都小於AION Y，其長達2750mm的軸距水平將純電動車小尺寸大軸距的優勢發揮到了極致，要知道在燃油車中這樣的軸距水平基本是中型SUV了。

續航上的優勢同樣很明顯，上文提到的AION Y競爭對手的最高續航里程基本在500km+的水平，最高的幾何C能達到550km，小鵬G3和威馬EX5最高續航在520km左右，但這些車型最高續航版本的起售價都要超過16萬，比亞迪宋Pro EV續航502km的版本售價更高達21.98萬元，而AION Y 600km續航版本預售價僅14.99萬元。

更大的軸距、更高的續航、更低的價格，AION Y的入市有點“降維打擊”的意味了，而且不止影響到緊湊級純電SUV市場，新車的定價與歐拉好貓（10.39萬-14.39萬元）這樣的精品小型電動車也有一定交集，打擊面不可謂不廣。

作為一款主要針對年輕用户的車型，AION Y的設計一改廣汽AION前面幾款車型成熟穩重的風格，採用了頗為顛覆式的全新設計，有濃濃的“機甲風”， 天使之翼全LED大燈、晨星之軌尾燈、皓月之芒輪輞、清風之韻D柱飾板等元素組合在一起，讓AION Y一下子從越來越同質化的純電動車設計中跳脱出來，昭示着品牌引領新設計風潮的企圖。

可供選擇的多種出挑的車身顏色，以及車身上多個可個性化定製的部件，讓追求“顏值即正義”的年輕人都能擁有最能彰顯自己個性的座駕。

內飾整體同樣採用簡約設計，並着力凸顯科技感，14.6英寸超大中控屏，內置了車載5G網絡及大量常用APP；多功能方向盤搭載了鋼琴漆觸控式按鍵，不僅使用上有新奇感，也更具科技感。

在空間方面，得益於小尺寸大軸距的設計，AION Y內部空間非常寬敞，按照官方的形容，把前排座椅全平放倒，AION Y可以秒變一張1.8米雙人大牀房。

配置方面，高德全新一代4.6導航、科大訊飛最新一代智能自然語音、車載唱吧、火山車娛、抖音等功能都一應俱全；還配備了DMS智能情感識別系統，通過Face ID對駕駛員進行監測。

動力方面，AION Y配備了前不久廣汽AION剛剛發佈的彈匣電池，安全性達到業內領先，搭載一台永磁同步電機，最大功率135kW，最大扭矩225N·m。