3月8日，東風集團宣佈了新一輪人事調整：周先鵬不再擔任東風汽車有限公司執行副總裁職務；陳昊任東風汽車有限公司執行副總裁；郭濤任東風汽車有限公司副總裁。
東風有限是東風汽車集團有限公司與日產汽車公司合資組建的大型汽車合資企業，註冊資本達167億人民幣，普通消費者所熟悉的東風日產、東風英菲尼迪、東風啓辰、鄭州日產，都是其下的子公司。
從東風有限副總裁，升任東風有限執行副總裁。雖然只有兩個字之差，但職責和權限截然不同。事實上，陳昊已經成為東風有限的中方最高領導，僅次於日產汽車高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風有限總裁山崎莊平。
更為引人注目的是，短短一年之內，陳昊的職務已經發生了四次變化。去年4月，陳昊才剛剛接替丁紹斌出任東風有限副總裁；9月，他再次升任東風公司總經理助理；12月29日，陳昊又出任東風有限副總經理、黨委常委。
在“四連升”之後，陳昊已經擁有一長串頭銜：東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，東風汽車有限公司副總裁，東風日產乘用車公司副總經理。要知道，在2018年1月升任東風日產副總經理之前，陳昊的頭銜還只是東風日產銷售總部副總部長。在車企高層中，如此頻繁、如此快速的升遷着實罕見。這也顯示出陳昊在東風日產、東風有限，乃至東風汽車集團的地位正日漸重要。
陳昊自1992年參加工作起，便一直在東風系任職。作為70後的他，曾在90年代中期前往日本進修——1995年1月至1996年10月，經層層推薦，陳昊作為國家勞動部中日青年交流協會研修生，獲得赴日本22個月的研修機會。這一經歷，對於陳昊此後的成長可以説不無裨益——他不僅對日本的精益生產、對日本的匠人文化有了深層次的瞭解，也打下了深厚的語言基礎。據説，直到現在，陳昊在東風日產與日方人員交流都不需要翻譯。
多年來，陳昊在東風日產做出的業績也有目共睹。在20多年的職業生涯中，他幾乎見證了東風日產從籌建到年銷售達百萬輛規模的成長過程。2014年，陳昊從東風南方調回東風日產，出任東風日產市場銷售總部副部長。2015年到2017年，陳昊帶領東風日產實現了年銷售連續三年突破百萬輛的成績，見證了東風日產總銷量突破900萬輛、1000萬輛以及1200萬輛，被媒體冠以“百萬先生”的美譽。
在陳昊出任市場銷售總部副部長期間，東風日產率先提出並深化了年輕化戰略“YOUNG NISSAN”，在體育營銷等領域也可謂亮點頗多，特別是借力NBA、中國男籃所進行的一系列有機營銷，為東風日產加分不少。
在2018升任東風日產副總經理後，陳昊更可謂一肩挑起了這個老牌合資車企。他提出以技術創新與文化傳承雙核驅動東風日產，成為東風日產挑戰合資車企“TOP3”目標的指南針。
此番升任東風有限“中方一把手”，陳昊肩上的擔子毫無疑問更重了。就在去年年底，東風有限也進行了新的業務調整：東風日產乘用車公司、東風啓辰汽車公司，以及東風汽車有限公司裝備公司和東風汽車零部件（集團）有限公司都被重新整合——在單飛三年後，東風啓辰重新納入東風日產管理，由獨立品牌變更為東風日產乘用車公司旗下第二品牌。對於東風啓辰來説，2021年無比重要，以啓辰星為代表的全新一代產品，能否幫助其重振雄風，是決定品牌未來生死的關鍵。
即將在6月迎來18歲生日的東風日產，同樣面臨一場大考。面對越發激烈的車市競爭，東風日產在今年的主要任務，則是品牌煥新、強化動力技術落地，憑藉5大核心技術：Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超變擎、ProPILOT超智駕和Nissan Connect超智聯，加速在電動化和智能化方向的發展，並實現品牌向上。去年，東風日產更換了新的LOGO，品牌形象可謂煥然一新；今年，東風日產奇駿將迎來換代，而新車型Ariya、新技術e-POWER也將落地中國。又是創新與革新的一年，2021對東風日產依然是“機遇與挑戰並存”。
“能力越大、責任越大”，陳昊得到重用，其全方面的才能顯然已得到東風集團的肯定。事實上，去年以來國內各大車企的人事變動十分頻繁且劇烈。原因不難理解，汽車產業身處百年未遇的大變革之中，而企業的發展與轉型都需要人才去推動。
古人云：萬物盛壯，其氣昊昊。陳昊名字中的昊字，正是元氣滿滿、蒸蒸日上的意思。如今，陳昊已經成為東風有限的“掌舵人”，他能否帶領東風日產、東風啓辰、東風英菲尼迪駛向正確的方向，值得關注與期待。
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