在這經濟高速發展的時代，摩托車行業免不了一場惡戰，在此背景下誕生很多高質量車型。“國產顏值王”戰鷹CBF190X，在市場力壓羣雄。“卓越越野王”華洋T4，已經成為炙手可熱的明星車型。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今天，摩托車需要做好定位滿足騎士們要求才能實現大賣，下面將要與大家分享的這款貝納利 502C，它是國人沒白熱捧它！油耗僅4.6L+前雙碟剎，500cc榨46馬力，4.0萬起。
貝納利 502C是貝納利品牌在國內市場非常重視的一款跨騎，依託它充沛的動力，騎士們追求速度與激情的要求得以滿足，因此，騎士們對稱讚有加。時代在不斷前進，多元化的摩托車消費需求也隨之出現，駕駛感受、安全係數等等，沒有多項長處的產品必然慢慢地會被忽視。備受騎士們青睞的它，除了利用充沛的動力之外，其它方面的性能可以滿足騎士們要求嗎？其綜合性價比是否對得起40200的建議價？下面我們就來一起探索這輛貝納利的卓越之作——貝納利 502C。
貝納利 502C外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，妙不可言的造型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。前臉設計帶有濃郁的貝納利格調，炯炯有神，卓爾不羣的順暢腰線更是引來較高的回頭率，而車尾少了些狂妄，多了些收斂。車頭前大燈鋭利有神，突顯車主霸氣的人格魅力，數字盤顯示和尺寸都不錯，就是強光下偶爾會反光，後視鏡構型時髦，且具有一定的抖動緩衝成效，輪圈大小與車身完美和諧，讓人眼前一亮。
動力方面，一顆500cc雙缸水冷的心臟，性能自然不必多説，供油方面也算比較突出，採用主流電噴體系，貝納利 502C45牛米的最大扭矩，能爆發出46Ps的馬力值。變速採用了操作輕巧的6擋有級變速鏈傳動組合，其動力平順性得到進一步提升，通過貝納利的調教，發動機和變速體系堪稱黃金動力總成。只需要輕擰油門，它就會爆發出讓人難以置信的強勁動力。讓騎友感受到切身實際的操控趣味，從整體表現上説，動力和操控水準並不比同等級車差。
2280x940x1140mm的車體尺寸已經成為跨騎的領頭羊，座高699mm，小編身高175釐米，基本上可以雙腳着地，離地間隙達到了不錯的170mm，通過性和抓地力表現都非常出眾，軸距也達到了同類領先的1590mm，進一步提高了縱向空間感。從舒適度來説，貝納利 502C的舒適性在同價位不是至少能排前三，坐墊的橫截面積較大，寬厚舒適，而且，懸架體系可提供更高水準的穩定性和安全性，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝道路時，能帶來如同四輪小轎車般平穩和濾震感受。
針對油耗而言，平均油耗只有4.6L（100km公里）。堵車的路況下，油耗在5.06L上下徘徊，而高速路油耗就相對少一些，實際為4.18L。定位是跨騎，整備質量高達220KG，油耗屬於偏低水平，還能裝21.5L油，經濟的油耗讓貝納利 502C受到購車者的青睞。
貝納利 502C的操控成績可以説處於“一本線”之上。包圍好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。在懸架的穩定支持下，急速拐彎也不會有大幅度的側傾。總體而言，可以給用車者帶來良好的操控感。
經過詳細分析，貝納利 502C之所以得到消費者的肯定，除開市場公認的外觀優點以外，其在操控、動力方面的表現同樣優異，都能很好地與車主要求相匹配。同時等配置應有盡有，可想而知，貝納利 502C的性價比在同類之中並不差。那麼對於摩托車-貝納利 502C，各位覺得是一輛好車嗎？