雖然我們現在汽車供應鏈的車是越來越多，買車的也越來越多，但是老有這麼一些神車，明明官方指導價是30萬，你卻買都買不到的，得要加價。
比如前不久上市的塞納，明明最低配的官方指導價30萬9千8，但是30萬9千8是買不到的，你得加價才能買到，喵哥前不久也去4S店，特意去證實了，指導價30萬9千8的最低配，想拿下來，人家得36萬9千8，赤裸裸的加6萬。
其實現在4S店也學聰明瞭，不像原來寫的30萬9千8，等人來店裏之後才要加這個加那個，人家現在都已經明碼標價了，拿一個大牌子直接放在4S店門口，告訴大家官方指導價30萬9千8，如果想提車，不好意思得加6萬，提車價36萬9千8。
當然這36萬9千8，人家也不能白要6萬，4S店還是厚道的，他會給你加貼膜，送腳墊，再送你幾次補漆，反正總會讓你稍微平衡一下，就這種做法喵哥是不贊同的，不知道你們是贊同還是反對？相信絕大多數朋友，都是反對的，但是上次喵哥也發了一個調查，雖然絕大多數人都是反對的，但是還是有部分是贊同的，這就要從市場和心理角度，去分析問題了。
首先從市場角度，一個產品在市場上面賣，加1萬有人接受，加10萬也有人接受，反正總有人願意看好它，它雖然超出了定價的標準，只要有人願意接受，一個願打一個願挨，這也是沒有問題的。
但是如果它是一個保值貨，是一個具有升值潛力的，比如買房子，本身房子開盤的時候，可能價格低於了周邊房價，買到就是賺到，那肯定這是划算的。但是車子它不像房子，它不是保值產品，不可能買的時候30萬加6萬，買完開了兩年之後，還得46萬賣出去，所以99%的車子買完之後，都是會貶值會掉價的，現在加這麼多去買一台車子，喵哥個人是覺得當冤大頭的感覺。
但實際上，我們從另外一個角度來分析，確實有這麼一撥人，要不加價還不買，為什麼？買賽那也就30來萬，不加到40來萬不然沒面子啊，比如埃爾法在東瀛島國，它就是一個代步麪包車，人家買下來可能也就五六十萬。但是到了我們國內，價格直接翻一倍，要100多萬，關鍵是現在把價格降低，人家還不買了，為什麼？
沒面子沒身份了啊！開個五六十萬的埃爾法出去，高端客户一看，居然開個五六十萬的麪包車來接我，對得起我尊貴的身份嗎？怎麼也得100多萬的車。就像喵哥出去，好歹是百萬粉絲的，現在開個10萬五菱宏光來接喵哥，喵哥都不帶坐的，再差也得弄一個加價的塞那，不加價也不想坐，要是看得起喵哥，得整個加價50萬的埃爾法，這樣才能對得起喵哥百萬粉絲的尊貴身份。
所以這些善於研究心理的一些廠家，就牢牢地抓住了，一部分客户硬需求，這些車子儘管加，不加還不好賣，加價了反倒好賣，造成一個搶手的印象，就像路邊的一些網紅奶茶店，經常僱一些年輕人排個隊，你從旁邊一過，哇，這麼多人排隊，肯定好喝，實際上隊伍裏面就只有你是真實客户，其他的全是過來排隊的拖。
所以某些車加價賣這個事情，其實真的是牢牢抓住了我們國人這種心理，而且把這種心理運用到了極致，所以人家想加就加，愛加就加。按照喵哥的説法就是，一個30來萬的車，對於我們絕大數人，就是一個家用代步產品，別把它看成啥高大上，如果大家都不慣着他的壞脾氣，他自然就不加價了，這是喵哥真實的想法。
反正只要加價了，只要自己覺得超出了認可的價值就不要買。對於某些車子加價這個事情，你怎麼看，是選擇要面子，加得越多越好，還是選擇就像喵哥這樣，不要面子實在一點？