如今的自主轎車市場當中，十萬元級車型之間的競爭非常激烈。隨着市場消費者主要羣體漸漸過渡到95後，各個車企也都在努力讓自家的車型變得更加年輕和運動。其中，2021款逸動PLUS就很有代表性，從上市至今，長安逸動已經走過了十幾年的路程，歷經幾代車型更迭，是很多家庭的第一台代步車。如今，長安逸動PLUS已經變得大不相同，它已經成長成了讓年輕人們心動的樣子，本次我們就從2021款逸動PLUS 藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦型身上，看看它都有哪些過人之處。
運動轎跑外觀設計，精緻之餘更顯活力
2021款逸動PLUS的外觀設計和此前幾代長安逸動都有着明顯的區別，它使用了長安家族最新的家族化設計語言，碩大的紡錘形進氣格柵採用了非常罕見的“雙前臉”思路，用户可以自由選擇鯨星海”運動的蜂窩狀格柵與採用“高光層雲”設計思路的雙橫條鍍鉻格柵，這兩種工藝一個運動激進一個大氣精緻，滿足了不同用户羣體的購車需求。
車身側面，2021款逸動PLUS使用了3D腰線設計，鋒利流暢的線條不僅讓車輛看起來稜角分明、幹練灑脱，同時和內凹式車門一起，讓車輛側面擁有了層次分明、光影交錯的光線反射效果。此外，它的車頂線條弧度自然，加上它的短尾箱設計，更添加了幾分運動車型的視覺效果，顯得活力十足。
車尾部分，2021款逸動PLUS的尾部佈局較為規整，當中的橫貫式尾燈和鍍鉻飾條有效拉伸了車輛的視覺寬度，同時也賦予了它較高的車型辨識度。不過要多説一句，它的橫貫尾燈的中央燈帶部分只是裝飾，並不能點亮。車尾下方，2021款逸動PLUS採用了雙邊單出排氣設計，外沿加入了鍍鉻飾框，看起來既有肌肉感又很精美，有點運動豪華車型的味道。
內飾風格簡約科技，比肩豪華車型
2021款逸動PLUS不僅在外觀設計上很有看頭，其內飾設計也值得點贊。它的內飾整體使用了環抱式智慧輕奢駕艙設計，內飾色彩以紅色+黑色的撞色搭配為主，用料上大面積使用了軟性材質包裹，手感在同級別車型中比較亮眼。
具體來看，2021款逸動PLUS的中控台設計使用了豐富的橫向線條，讓車內的視覺效果既簡約又寬大，有種規整的美感。中控台在線條的分割下分為了上中下三層，上層的視覺中心是10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏組成的巨幕雙聯屏，它們能夠顯示豐富的數據信息，同時也為車內打下了科技、簡約的主基調。
中控台中下層分別是空調出風口和空調控制面板。它們和方向盤一樣，都使用了金屬鍍鉻飾條+飾框+拉絲面板的工藝，同時還加入了大量的黑色烤漆元素，在光線的照射下流光溢彩質感卓越，甚至有了幾分豪華車內飾的樣子，讓人不免感嘆2021款逸動PLUS內飾設計和用料的用心，同級別的合資車型和它根本不可同日而語。
藍鯨動力傍身，性能不止暴躁
體驗過了外觀和內飾，接下來就到了大家最為關注的動力體驗環節了。本次我們試駕的2021款逸動PLUS藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦型，配備了非常知名的長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機和藍鯨7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成由長安汽車自主研發而來，只應用在了自家產品的高配版本上。其中，它的發動機曾獲得“中國心”2019十佳發動機稱號，足可見它的實力絕對不俗。
從數據上來看，這台發動機最大功率118kW，最大扭矩260N·m，最大扭矩轉速區間為1500~4000rpm，渦輪介入時機較早，最大扭矩輸出持續時間較長。和同級別車型慣用的1.5L、1.6L、1.2T等發動機相比，2021款逸動PLUS的動力表現堪稱“小鋼炮”，已經能和部分2.0L甚至是2.5L自吸車型掰掰手腕了。
在實際駕駛過程當中，這台發動機的表現積極但不突兀，變速箱也能較好地剋制住自己想要拉高轉速的慾望，車輛提速過程平穩順滑，舒適性也保持在合理的區間內。但只要我們深踩油門，變速箱就會迅速完成連續降檔，發動機的轉速也會馬上拉昇，車輛的推背感能緊緊把人壓在座椅靠背上，想偶爾撒撒歡?2021款逸動PLUS這種“變臉”一般的加速體驗絕對能讓人直呼過癮。
寫在最後:
在十萬元級的車型當中，2021款逸動PLUS的存在有些特別--它是中國車市的一員老將，逸動的名號很多人都熟悉;但它又是一位“新生”，在全新的設計、全新的內飾、全新的動力、全新的駕駛感受加持下，和以前的自己完全兩副面孔，它更符合年輕人們的購車理念和需求。相信在這些優勢的加持下，2021款逸動PLUS也能和它的前輩們一樣，續寫逸動家族的傳奇。