不誇張地説，不少消費者對於電動車仍然存在“信任危機”。這並不是因為消費者擔心電動車的續航會不夠，實際上現在很多消費者其實不擔心續航，開電動車去川藏的車主大有人在。消費者真正擔心的，還是電動車的安全性。雖然特斯拉、蔚來、嵐圖、比亞迪等品牌，都宣稱自家的新能源車有較高的安全性。但是自打電動車誕生以來，就常常出現自燃起火乃至爆炸的新聞，特斯拉、蔚來因為車型自然上新聞的次數也不少。
而且在最近一段時間裏，特斯拉、小鵬、蔚來、比亞迪等品牌的電動車，也都發生了自燃事件，它們所造成的影響力再度發酵，讓消費者開始越發重視起新能源車的安全性。不過細心的消費者可能發現了，目前嵐圖旗下的嵐圖FREE，還沒有發生過起火、自燃的事故，似乎在30萬的價位中，嵐圖FREE是比較安全的幾款電動車之一。那麼，嵐圖FREE真的安全嗎，它為什麼目前沒有發生過自燃、起火的事故呢？想要回答這個問題，我們就得來看看嵐圖FREE的電池安全。
電池之所以會發生起火、爆炸，其根本原因，在於車企為了提升能量效率，往往會選擇化學性質更活潑的電極材料，這讓電動車的續航提升了，但也難免降低電池組的安全性。目前行業內主流的電池生產水平達到PPM量級，即電池單體安全效率為百萬分之一。乍一看這個數據很低，但是這個數據是針對單顆電芯的，在一輛電動車上，往往有不只一顆電芯。而且，一旦某一刻電芯發生故障起火，會直接帶動其他電芯一起起火，最終導致車輛自燃。嵐圖汽車為嵐圖FREE搭載的“雲母、琥珀”電池技術，就是圍繞電池單個電芯不穩定導致整個電池起火而設計的新技術。
在“雲母、琥珀”系統中，都融入了“三維隔熱牆”這個行業內首創技術。這一技術的核心原理是，將無熱擴散的隔熱阻燃材料包裹在每個電芯的外側，如果某個電芯故障起火，也不會威脅到其他電芯，從根本上解決電芯不穩定導致的電池起火問題。在此基礎上，嵐圖還為每個電芯的底部配備了超強的液冷系統，這能給電芯起到降温的作用，降低因為過熱引發起火的可能性。
除了“雲母、琥珀”系統、“三維隔熱牆”之外，嵐圖FREE還有PACK五層安全防護，這主要是通過增加車身結構件來提升電池包的安全性。這五層安全防護包括了車身本身、電池包的安全框架、優化後的壓力傳遞路徑、形變吸能結構、電芯雙保險五個方面。在車輛發生碰撞時，外界的動能能儘可能被這些較為堅固的車身結構吸收，儘可能不會損傷到車輛的電池組。
此外，嵐圖FREE還有嵐圖專屬雲BMS，這是一套對於動力電池數據分析及管理的系統。這套系統的優勢在於生命週期長，它能覆蓋車輛的全生命週期，並且能通過自主學習和OTA升級的方式，來優化車內芯片對於電池的管理能力，從而保證電池的健康。此外，這套系統可以精準預警電池的故障，在檢測到電池問題時，能主動提示車主，這也是一個能提升安全的細節。
最後，嵐圖FREE在中汽中心實驗室的電池安全測試中，進行了包括擠壓、碰撞、高温淋水等嚴苛的安全測試，並且最終在測試中拿下了“不冒煙、不起火”的成績。透過這個測試，我們也能發現嵐圖FREE的電池安全性高，並不是紙上談兵，嵐圖確實在這方面下了功夫，希望保障用户的出行安全。所以説，雖然很多電動車頻繁出現自燃事故，但並非所有的電動車都不安全。