近日，在台州地區，一輛特斯拉將兩名正在處理事故的交警撞倒，其中一名搶救無效因公殉職，而另一名則脱離了生命危險，目前肇事司機已被拘留，原因還在調查當中，不知道這回司機會不會稱其為，“剎車失靈”。
説起特斯拉，絕對可以算是車圈兒中的熱詞，它不僅僅是交通事故的代言人，更是流量的代表，往往高層的一句話就能帶上特斯拉衝上熱搜——消費者需要加強教育。
此前，特斯拉全球副總裁陶琳公開表示：“在車輛的使用環節，還需要加強消費者的教育，比如説我們現在趨勢需要去和駕校 、交通部門合作，讓大家瞭解新型汽車的使用方法，避免在使用環節中的誤操作。”
此話一出，立馬在圈內掀起了軒然大波，大量的消費者表示，不行。
當然了，網上也出現了一些表示贊同的聲音——特斯拉陪駕班套餐，明碼標價，10小時2000元，這位仁兄一看就是個小機靈鬼。
眾所周知，智能電動車與傳統燃油車不僅在結構上有些不同，使用方法也有着些許的區別，比如特斯拉的單踏板模式就讓很多人頭疼。
顧名思義，所謂的單踏板模式，指一個加速踏板可以隨駕駛者的操控力度，實現車輛加減速、剎停等。
想法是好的，但這與人們的開車習慣有很大的不同，需要慢慢去適應，對於老司機們來説更是困難，那我們到底需要不需要開班學習呢？
專家表示：“完全沒有必要，無論是電動車的使用方法，還是智能化配置的應用，目前使用的方式都非常簡單，在車輛説明書上基本都有體現，對於消費者來説只是一個習慣的問題。”
事實上，隨着電動化的大勢所趨，越來越多的車企加入其中，而主導智能化的產品也不在少數，像是蔚來、理想等等，那為什麼現在只有特斯拉提出來了呢？ 究其原因，離不開它那頻頻發生的交通事故。
還記得2021上海車展的維權事件嗎？
特斯拉撞上水泥柱事件
福建廈門的交通事故，而這僅僅是今年的一小部分而已。與特斯拉相關的交通事故屢屢發生，但官方卻每次都將鍋輕鬆的甩出，不是客觀因素導致，就是車主誤操作，其一直堅信着，“車輛無問題，車主誤操作所致。”
而這種情況不止於國內，國外也有着大量的類似現象發生，美國大量的消費者曾向，NHTSA（美國高速公路安全管理局）請願，調查特斯拉旗下眾多車型，而最終的結果卻是，“無罪釋放”。
今年4月，國內新能源銷量出現了些許的環比下滑，其中特斯拉的跌幅讓人吃驚，Model 3銷量大幅下跌，消失在第一梯隊之中，Model Y銷量更是跌出前五，當市場上的產品逐漸豐富，消費者的選擇也開始慢慢增多，誰還會拿自己的生命去冒險呢？
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