試駕體驗榮威iMAX8：後排帶通風按摩？簡直不要太舒服了
隨着二胎政策逐步落地，市場對MPV車型需求變得愈加強烈，越來越多的車企開始涉足這片領域，即便是一向對MPV市場冷淡的大眾，也在今年推出自家首款MPV車型-威然。不過28.68萬的起售價對於一般家庭來説還是偏高，畢竟一個新寶寶的加入需要花費更多的時間金錢在他（她）身上，“積穀防饑”是中國人對待金錢永恆不變的主旋律。
所以，20萬元的MPV車型就比較合適，在質感和價格兩方面都有所兼顧。既然如此，今天就來體驗一下由上汽榮威打造，預售價為20.88-25.88萬元的iMAX8，看看這台定位高端家用MPV能給我們帶來哪些驚喜與亮點？
外觀設計
我們常説MPV車型沒有設計，就一個加高加寬加長的“麪包車”，但看到榮威iMAX8後我的想法改變了，原來做到與埃爾法類似造型的話，也能彰顯出高端大氣上檔次的高級感。榮威iMAX8採用家族“數字律動”設計語言，這一設計在RX5 plus等車型上已有所展示，只不過iMAX8在原有基礎上將中網面積繼續擴大，形成更為囂張的造型，內部麒麟紋設計也頗具精緻感。兩側LED大燈之間帶有一條貫穿式燈帶，進一步拓寬橫向長度，看起來更加簡潔大氣。
來到側面，碩大的車身彷彿像一座大樓佇立在面前，極具震撼感。稜角分明、四平八穩的側面造型給車內留出大量活動空間，貫穿式腰線從車頭一直延伸至車尾，展現出修長美感，後窗D柱位置鍍鉻裝飾條也為略顯沉悶的配色增添一絲活力。新車長寬高分別為5016*1909*1782mm，軸距為3000mm，比GL8略小，不過實際表現還是要進入到車內再做判斷。
尾部沒有太過驚喜，豎直的尾門設計是MPV車型固有特徵，唯一值得一説的是車牌上方用一條鍍鉻飾條將兩側車燈連接起來，與前臉LED燈帶起到相互呼應的一個作用。排氣為隱藏式設計，符合一台MPV應有定位。
車內表現
進入到車內，發現榮威iMAX8並沒有採用家族內飾設計，反倒是針對MPV車型進行一個重新設計，這點可以為榮威點贊。整體採用環抱式設計，內飾顏色以黑色為主，在中控台周圍增加許多銀色飾板，使得車內氣氛不會太過壓抑。不喜歡黑色的消費者也可選擇米白色+藍色的拼色內飾，在高級氛圍營造上更加出色，只不過容易染上污漬，對於多人家庭來説打理起來會比較麻煩。
雖然12.3英寸懸浮式中控屏沒有RX5 PLUS上的大，但是內部功能基本相同，搭載榮威與阿里巴巴聯合研發的智行VENUS車機系統，系統UI經過重新設計，操作邏輯更像手機，有效降低用户學習成本。考慮到龐大的車身會有着諸多視野盲區，榮威iMAX8貼心為駕駛員配備全景影像，並且還能實現多屏協同，將中控屏畫面映射至12.3英寸液晶儀表盤上，使用起來更加方便快捷。
空間表現
既然是MPV車型，那麼中間兩個位置和第三排乘坐舒適性是重點考察項目。新車座椅佈局採用2+2+3樣式，中間座椅表面精心設計的縫線能帶來不錯的視覺觀感，實際乘坐體驗同樣優秀，內部填充物厚實、緊緻，不會過分柔軟，多向腰部支撐總能找到屬於自己的位置，航空式頭枕兩邊帶有護翼，在休息時能固定頭部，不至於拐彎時到處亂晃；調整靠背，拉高腿託，就能實現“半躺坐姿”，乘坐起來不要太愜意。配置方面，除了常規電動調節、通風加熱按摩等功能以外，還在駕駛座背部加入一塊顯示屏，內部帶有導航、音樂等多種功能，後排用户可以根據需要自行選擇。
第三排座椅乘坐體感與前排類似，填充物柔軟舒適，坐墊長度也夠，並且兩邊配備空調出風口和儲物空間，即使在夏天乘坐也能享受到空調的涼意。
比較有意思的是中央軌道位置的“中央扶手箱”官方稱之為“魔吧”，之所以有這個稱呼是因為它能根據全車乘客的指令進行前後移動，宛如酒吧中的酒保。“魔吧”分為兩部分，前半位置內置一個小冰箱，能對飲料進行加熱和製冷，在夏天和冬天尤為實用；後半部分表面是一塊蓋板，打開後能放置一些茶具和咖啡用具，消費者在購車時能自行選擇。
動態駕駛
榮威iMAX8搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力234匹，峯值扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱。底盤結構為前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，相比同級奧德賽扭力梁懸掛，iMAX8具有更加良好的底盤濾震性。
雖説MPV車型不看重加速性能，但它大部分時間都是載着全家大小外加行李一同出行，而且旅行景點很多都需要經過盤山路才能到達，這時發動機渾厚的動力輸出能讓你最大限度減少駕駛疲勞感。榮威iMAX8這台2.0T發動機實力表現不錯，在1500rpm就能輸出最大扭矩，一直能延續至4000rpm，保證快速起步，中段再加速能力出色，從轉向燈到完成超車動作，時間不會超過5s，有效降低由於雙車並排時間過長而導致安全隱患的出現。愛信8AT變速箱平順性方面不必擔心，並且能準確揣測駕駛員意圖，精準無誤的到達理想檔位。
底盤方面，榮威iMAX8在懸掛結構上的硬件優勢有效提升行駛質感，底盤調教的確有一定功力，經過路面細碎顛簸時，傳遞回來的震動基本被隔絕在車外，車內依舊能保持不錯的穩定性，經過大坑窪路段，車輛並沒有像扭力梁車型一般有種彈跳感覺，而是一種有韌性的震動，總體而言非常不錯，符合20萬身價。
經過半天試駕後，榮威iMAX確實把我給驚豔到了，以往一直以為國產品牌就會造SUV，除了SUV啥都造不好，但現在有了完全不同的想法，無論是外觀、內飾以及駕乘體驗，都配得上它20.88萬元的預售價，相信到它上市那一天，MPV市場又會掀起一陣腥風血雨。
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