【太平洋汽車網 評測頻道】當我第一次聽傳祺GS3POWER這個名字的時候，腦子裏第一時間想到的是傳祺GS3，這款2017年正式推出的產品，在巔峯時期銷量也有過萬的成績。而面對進入存量市場的小型SUV市場來説，傳祺GS3不得不進行升級，從而帶來了傳祺GS3 POWER。
此前我們同事已經在重慶的多山路段體驗過這台傳祺GS3 POWER，當時候他對這台車的評價非常高，而今天我將帶着挑剔的眼光，在廣州體驗這台10萬級別的小型SUV。
駕駛：驚喜不僅在POWER
本次試駕的傳祺GS3 POWER採用了1.5T發動機搭配愛信6AT的動力組合，最大功率124kW(169PS)/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700～4000rpm，數據方面的表現在同級別其他車型來看，已經有不少閃光點。而實際體驗下來，傳祺GS3 POWER在動力輸出以及換擋平順性方面也有不錯的表現。
傳祺GS3 POWER油門前段的調教比較靈敏，稍微踩重點油門就會有種竄出去的感覺。而6AT的變速箱在升擋動作表現非常平順，而且升檔的轉速會根據你對油門壓力多少而進行調整，所以動力輸出給人很好的跟腳感。
而降檔方面的表現，日常減速的時候偶爾會有一絲竄動，不過動作不算太大，在副駕或者後排的乘客基本上不會察覺到。而需要急加速的時候，這個6AT的反應速度雖然並不會非常快，不過整體的表現符合預期，而且後段的動力輸出也有一定的底藴，就算是在高速的情況下也能有滿意表現。
而底盤和隔音則是這台傳祺GS3 POWER的驚喜表現，底盤採用前麥弗遜式和後扭力梁懸掛，底盤對於路面的小坑窪處理還有一絲的高級感，不過對於大的減速帶，還是會稍顯生硬，整體的表現緊緻，調教不至於很硬也不會一味求軟，比較適中。
而隔音方面的表現也是有一個比較大的突破，在城市道路上，就算發動機在2500rpm左右，發動機的噪音也抑制得不錯，對比競品來説的確有很大的優勢;而在高速的表現，發動機的噪音同樣表現優秀，而主要的噪音來自A柱的風噪以及路噪。
車機體驗：日常夠玩
傳祺GS3 POWER搭載了ADiGO智駕互聯生態系統，整體的系統流暢性和語音識別程度表現都很好，畢竟是背靠科大訊飛的語音識別功能，而屏幕的分辨率也能拿到不錯的分數，如果能在觸控的靈敏度方面進一步提升，那就非常好了。
中控屏的界面比較清晰，可以通過下拉畫面進行快捷操作，同時也可以在主界面進入日常使用最多的導航，多媒體等功能。主界面的右側屏幕還可以切換成車輛信息以及導航功能，整體的操作清晰簡便。
ADiGO智駕互聯生態系統的語音識別率很高，在後排也同樣可以通過“小祺”喚醒語音功能除了可以實現導航以及多媒體功能外，還可以實現車內天窗的開閉與空調的調節，足夠滿足日常使用。
設計：內飾比外觀更吸引
傳祺的設計風格在近幾年得到大家的認可，這有賴於背後一眾的年輕設計師，而這一台10萬內的傳祺GS3POWER當然也是有不少年輕風格。前臉進化成凌雲翼3.0格柵，除了面積更大之餘，整體性以及彰顯的霸氣也進一步得到提升，而內飾的表現會更加顛覆，依然採用清晰的”T”字佈局，不過在用料細節以及中控層次方面表現會更加用心。
傳祺GS3POWER倒梯形的凌雲翼3.0格柵線條與大燈融合度很好，兩側霧燈貫穿前車牌，增強了整體的橫向效果，而且多層次的鍍鉻在比例上也比較合理，整體顯得非常協調。
傳祺GS3POWER前大燈組採用全LED光源，頭燈的靈感來源於戰鬥機的噴射器，而霧燈的靈感來源則是超音速戰機。
傳祺GS3POWER車身尺寸為4350mm*1825mm*1660 / 1685(含行李架)，軸距為2560mm，採用的雙色車身也是當下年輕潮流下的做法，黑白搭配的碰撞會顯得更加強烈，個性感更強。
車尾的造型並沒有太大變化，後翼子板和後包圍做了一定的調整，採用了線條更加立體的造型，也和前臉做一定的呼應。
內飾的變化會比外觀更有意思，整個中控台變得更有層次，而且質感也有一定的提升，7英寸液晶儀表以及10.25英寸的大屏組成雙屏組合，科技感方面在同級別裏也算表現突出。
空調控制面板保留了傳祺特色，整體的操控邏輯以及佈局都和此前相同，習慣傳祺的朋友們還是能一如既往地進行麼盲操作。
中控台的材料分為幾層，手指所碰到的地方都有軟性材料包裹，而中間的還採用了皮質鋒線作為裝飾，下方還有仿碳纖維的面板，雖然整體的佈局沒有改變，不過卻營造出更有層次和不沉悶的風格。
總結：作為一台10萬級別的SUV車型，能有1.5T+愛信6AT的動力總成以及這麼好的行駛質感，跟上潮流的車機系統，搭配上全面年輕化的運動外觀，這3點其實已經讓傳祺GS3POWER值回票價了。而放在同級別的其他車型裏面，面對吉利繽越，長安CS35 PLUS以及名爵ZS這些競爭對手，動力以及舒適性方面的表現還是有一定的優勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）