合資車主體驗長安CS75 PLUS：國產，早已不是那個國產了

雖然不是專業的汽車相關人員，但總是泡在汽車論壇裏的我也多少知道，很多人都覺得我們廣東人喜歡日系車。的確，早些年我們這邊汽車逐漸發展起來都時候，汽車合資企業當中很多都是日系企業，因此我周圍很多人家裏的首台車就是日系車。

日系車皮實耐用這是它們的特點，早些年在買車時家裏人也沒個特別懂車的，於是就隨大流買台本田CR-V，這台車現在看來也算是兢兢業業，銷量高售後很方便，車內的空間比較大，配置在那時候也算是比較到位。它沒有特別大的亮點，勝在用起來省心省力。

隨着這些年國產車的發展，它們進步的速度着實讓我這個喜歡汽車的人感到意外。這次偶然機會體驗到的長安CS75 PLUS就是其中典型，我首次注意到這款車就是因為它的外觀，時尚運動的造型加上天馬行空的線條，看起來很有設計美感，顏值比我那台CR-V要高不少。

細細的看之後，可以發現這台車在很多細節上很有心思，大面積的燻黑中網、誇張的前包圍、貫穿式的大燈，再加上點睛之筆的紅色元素，整個前臉既精緻又運動，很難相信這是咱們國產車的設計。之前還總是覺得國產車設計像是拼湊，現在完全沒有這種感覺了。

不僅是前面，這台車的車尾辨識度也非常高，尤其是尾燈的設計，輪廓立體線條個性。配合上現在流行的燻黑方式，整個尾燈的藝術感非常明顯。另外，四出的排氣口加上後面的高位剎車燈，整個尾部在運動感覺上也和前臉呼應上了，為設計師點個贊。

坐進車內之後，整個車的內飾給我最大的感覺就是，質感。哪哪都是軟皮包裹的中控台，檔次感確實太強了！我體驗的這台車內飾是紅黑雙拼設計，坐上駕駛席不告訴我是國產車的話，你説它是好的合資品牌我都不帶懷疑的。

除去用料厚道，縫線工藝優秀之外，這台車的車廂科技感也營造得不錯。雙連屏雖然不是什麼標新立異的設計，但屏幕的顯示色彩豐富度，以及UI風格設計很符合我的喜歡，佈局色彩即亮眼又不顯得繁雜，有種成熟大廠的設計風範。

由於我是CR-V的車主，所以我對車內的儲物空間很在意。長安CS75 PLUS這台車的前排儲物空間設計很合理，中控擋把區很寬大，常用的按鍵旋鈕都放在靠近駕駛席這邊，外側整個區域設計成儲物格的佈局，即能放很多東西又不會干擾我的駕駛調節，使用起來很順手。

經常在網上看到車評人説咱們國產車的車機系統已經很先進了，之前用我的CR-V的時候從來不覺得，因為我認為我那台車已經夠用了，這次體驗了長安CS75 PLUS之後我發現，原來是我落伍了。InCall的車機系統在功能上實在是太豐富了，很多功能都沒想象過可以在車上使用。

例如它的語音控制功能，要説這個功能也不算新鮮，在之前車型上我也體驗過，只是功能的對話識別率太差，能控制的功能也太少，導致我一直認為語音控制是項非常雞肋的配置。不過這台車上語音控制用起來卻非常方便，通常情況下只需要説一次就能識別到，避免了重複喊幾次的尷尬。

實時更新的導航軟件、內置的行車記錄儀、語音控制音樂等功能，這些功能完美解決了我們買車之後要自己加裝設備和配件的煩惱，非常懂我們國人的心思。最重要的是，這款車機系統還可以實現OTA在線升級，也就是説它就像是台手機那樣，可以永遠保持在最佳的狀態。哎，想起我那台早些年買的車，當年什麼狀態現在還是那個狀態，比比之後才發現已經落後了。

長安CS75 PLUS有兩套動力，低配的是1.5T加6AT變速箱，高配的是2.0T加8AT變速箱，這次我體驗的是高配2.0T藍鯨動力版本。以前總有人説我們國產車的動力系統不行，什麼乏力油耗還高等等。我想説的是，你別光説，先去試試，絕對能刷新你的固有想法。

這套長安的藍鯨2.0T發動機最大功率171kW、最大扭矩360N·m，搭配在CS75 PLUS上面日常用還有富餘，滿足點激情駕駛不成問題。另外8AT的變速箱不僅規格夠高，平時使用的平順性表現也不錯。不管怎麼説，十幾萬車給到2.0T+8AT的配置，真挺厚道了。

推背感明顯加上即踩即有的發力特性，讓這台車在市區裏開起來很從容輕鬆，平順但又能感覺到節奏的換擋感覺，也恰當地讓動力系統有參與感。當然了，這和我個人喜歡駕駛的原因有關，否則平淡如水的CVT變速箱可能更適合那些佛系開車的人。高速上8AT的變速箱能夠將發動機轉速壓得很低，整個車艙的安靜感很明顯，有種高級感的味道。

作為已經有幾年駕齡的老司機，我對於那些新能源上面的自動駕駛不太感冒，總覺得那功能不夠自己開車安全，因此長久以來就覺得自己的CR-V挺好的，功能不多不繁雜，也夠用。不過這次體驗完這台長安之後，我想説，科技這東西真的新的比舊的香啊！

就説印象最深刻的自適應巡航功能吧，它的IACC全速域自適應巡航在標線清晰的情況下，能夠實現全速域自動跟車，而且始終保持車道居中，最人性化的是，它甚至還能做到入彎減速，不得不服。

總結

深度體驗了長安CS75 PLUS這台車之後我想説，合資車是不錯，但現在國產車也真的很贊。設計有設計的大氣感，內飾有內飾的精緻感，甚至在很多科技配置上還走在很多合資車的前面，比如車機系統，輔助駕駛系統等等。士別三日，當刮目相看，説的就是咱們國產車。

有人説國產車現在的品牌力還不行，作為合資車主，同時體驗了把國產車，我想説的是國產品牌已經有了長足的進步，與其追求那些越來越小的品牌差距，不如去選擇更實在的國產車。如果讓我重新選擇，相信這台CS75 PLUS將會是我首選。