昨天奔馳官方宣佈，旗下的EQA和EQB兩款純電動SUV正式開啓預售，EQA300 4MATIC預售價37萬，EQB350 4MATIC預售價44萬元。
關於這兩款車型，目前已知的信息有EQA將搭載73.5kWh的電池，配備前、後雙電機，CLTC工況續航里程537公里。
EQB同樣配備前、後雙電機，看尾標動力比EQA稍微強一點，最大功率215kW，峯值扭矩520N·m，CLTC工況續航里程512公里。
其實我覺得後面的車輛信息可能並不重要，因為只要看到這個價格，我感覺大家的感受應該差不多，都會是：“這價格，奔馳打算賣給誰？”
確實，花37萬或者44萬買什麼車不好？
就算只談豪華品牌的純電SUV，就有蔚來ES6、EC6、特斯拉Model Y、寶馬iX3等中型SUV，我實在想不到有什麼理由去買一台緊湊型SUV？
難道奔馳的“三叉星”真有什麼我感受不到的特殊魅力？
而且論EQA和EQB產品本身，它們和GLA和GLB並沒有在設計或智能化上有什麼特別的地方，只是純電動版本而已。
雖説現在的新平台在開發時都會表現可以兼容燃油和純電，但在大部分消費者眼中，EQA和EQB或許就是“油改電”的GLA和GLB罷了。
不過作為一名“專業”的汽車編輯，我覺得還是要拋開“吐槽式”的想法，再來審視下奔馳EQA和EQB。
個人覺得這次奔馳發佈的八成是頂配版本的預售價，參考海外市場來説，後面肯定還有定價更低的250系列。（EQA有，EQB貌似只有350）
然後再從GLA、GLB以及EQC這三款車型目前的定價和市場表現來分析一下EQA和EQB的話，會是什麼樣的結果呢？
首先GLA的定價27.68~33.28萬元，目前優惠幅度大約是6~9萬元。至今年9月，全年累計銷量25536台，平均月銷量2837台。
GLB定價29.28~34.88萬元，目前優惠幅度同樣是6~9萬元。至今年9月，全年累計銷量39712台，平均月銷量比GLA好一些，是4412台。
而EQC作為奔馳首款純電動產品，定價分別是49.98萬元以及57.98萬元，目前優惠幅度大約在12~16萬。至今年9月累計銷量3791台，平均月銷量僅有421台。
從定價上來看，GLA和GLB的入門和頂配之間的差價基本就是5萬元，EQC是8萬元。所以折箇中，我們可以大約預估出未來如果EQA和EQB有入門版車型，它們的定價也許會是30萬和38萬以上，和頂配差7萬左右。
當然這價格，説實話也沒什麼競爭力。要豪華買台極狐阿爾法T，要7座也有大眾ID.6，還是沒有理由選EQA或EQB……
再從市場表現上來看，而且無論是GLA、GLB還是EQC，這三款車型的共通點就是優惠巨大，基本都是7折甚至以下。
可就算優惠幅度很大，它們的銷量其實也並沒有很好，可能除了GLB算是正常水平以外，GLA和EQC都很糟糕。
也就是説，在緊湊型SUV系列以及EQ系列上，奔馳的“三叉星”並沒有體現出太多的魅力。那麼在兩者結合的EQA和EQB上，我們確實可以預想到它們的銷量會不容樂觀。
其實想讓EQA和EQB獲得消費者的認可，我們可以參考下寶馬X3和iX3之間的價格差異。
iX3在上市之初的定價很高，隨後官方很快對其進行了降價。目前39.99萬元的起售價和燃油版X3基本差不多，並且因為優惠幅度大於燃油版車型，還免購置税，所以購買價格其實遠低於燃油版。
如今iX3的月銷量基本穩定在四千台左右，在BBA中屬於銷量最高的純電動車型，遠超奔馳EQC和奧迪e-tron。
所以參考寶馬的例子，作為傳統豪華品牌，如果你想讓自己的純電動產品，特別是一些被我們認為是“油改電”的產品取得不錯的銷量，目前來説應該只有賣得比燃油版便宜這一種方式。
而對於GLA和GLB這兩款本身就銷量很一般，甚至可以説是差的產品來説，它們的純電動版本或許只能通過更實惠的價格來引起消費者的關注。如果按照現在的預售價，我覺得打個7折，甚至6折都很有必要。
當然以上內容只是我的個人看法，大家還是可以期待下EQA和EQB，畢竟現在只是公佈了預售價，萬一後面奔馳會給我們驚喜呢？