眾所周知汽車最主要的部件有三個，分別是發動機、變速箱和底盤懸架。大家買車是時候對發動機和變速箱都很細心挑選，但是懸架卻經常被人忽略。有的車主甚至把新車都開舊了才知道自己的愛車採用的是什麼類型的懸架。
一般私家車的底盤懸架只有獨立懸架和非獨立懸架兩種類型，其中獨立懸架的技術含量、價格、檔次都比非獨立懸架高一級。早期只要隨便乘坐一下就能知道一台車使用的是獨立懸架還是非獨立懸架。隨着汽車工業不斷髮展，如今10幾萬的家用車，小編認為寧選非獨立懸架也不要獨立懸架，主要有以下3個理由！
駕駛體驗差不多
現在無論是二線還是三線鄉鎮地區的主幹道幾乎都鋪上了水泥路或者柏油路，在良好的路況下行駛獨立懸架和非獨立懸架給你駕駛體驗是非常接近的，幾乎感受不到區別。所以在幾乎相同體驗的情況下為何要選擇價格更高的獨立懸架呢！
影響後排空間
後排空間表現對於一款普通的家用車來説非常重要，你女朋友媽媽能否為成為丈母孃很大程度就是由你愛車的後排空間來決定。由於獨立懸架結構複雜體積自然比非獨立懸架大，直接影響後排空間。以馬自達昂克賽拉和日產軒逸為例，兩款的整體尺寸差不多，但是由於昂克賽拉使用獨立懸架，導致它的後排空間比軒逸狹窄了很多，這一點估計説到了車主們的心坎裏！
維修成本高
由於獨立懸架架構複雜，一旦發生故障需要維修的時候無論是零件的價格還是維修的工時費都比非獨立懸架高。相反非獨立懸架的簡單、穩定性強、故障率自然也下降。
總結：不可否認使用獨立懸架可以提高車輛的動態穩定性、操控性以及減輕車重，但是對於普通的家用車來説這些優點並不能在日常駕駛中體現出來。就好比你有很多錢，但是不能用的感覺。而後排空間減少、維保成本高這些缺點卻毫無保留地讓你感受到了。所以小編始終認為10幾萬的家用轎車寧選普通的扭力梁非獨立懸架也不要獨立懸架。對此你是怎麼看的呢，你的車後橋用的是獨立懸架還是非獨立懸架，感覺如何？