面前停一輛經典或者漂亮的車型，是堵車時，對駕駛者最大的安慰。今天便有福利，仔細品味着前車熱血的味道，擁堵也不再那麼無聊，而且，這款車，在市區裏遇見的概率並不高。
三菱帕傑羅有很性感的背影，很惋惜，這是 三菱帕傑羅最後的經典車型，想必三菱以後也難有驚人之舉，三菱的設計師似乎已經用完了它所有的靈感，只是偶爾靈光乍現，用在“山貓”身上，可還並不是那種讓人驚喜的改變，只是增加價格標籤而已。
不過，作為三菱帕傑羅最後的經典，我們還是可以回憶回憶，帕傑羅越野典藏版，老實説，這還是一輛性能很讚的車，軸距2780mm，搭載的是3.0L自然吸氣6缸發動機，動力強，越野性能強，最大接近角為36.6°，最大離去角25°，最小離地間隙235mm，車輛涉水深度可以達到700mm，爬坡度45°，各方面的數據都很優秀、
近幾年三菱帕傑羅在市區中出現的幾率很小，與滿街的普拉多相比，説難覓蹤跡也不過分，可是它出現在越野場地上的頻次，卻以及不少，這和帕傑羅上面提高的數據密不可分，越野性能和脱困能力強，越野玩家對三菱帕傑羅還是普遍認可，改裝起來也並不那麼麻煩。
説説外觀，這次相反，因為看到是它的背影，從背影説起。
“背輪胎”，是深受國人認可的一種設計方式，日系很多車型都採用了這種風格，幾乎個頂個受歡迎，帕傑羅把這種設計做得很別緻，造型很粗狂，而周邊的大面積鍍鉻設計又很精緻，有了這個，帕傑羅車尾顏值飆高，成了背影殺。
側面還是方方正正的造型，還是傳統的配方，還是熟悉的味道，前臉是橫幅式鍍鉻飾條組成的格柵，兩側的大燈造型方正，很寬大，與進氣格柵融為一體，硬硬朗朗的感覺，車頭加了一個三菱的立標，格柵上的三菱車標演變成金黃色，格柵上也有山貓獨有的標識。
這款車的內飾，以山貓為主題，使用仿山貓斑紋的木質條紋，很細膩的東西，居然也做出了野性的效果，車內是真皮座椅，後排座椅上，也印製了山貓的貓頭形象，刺繡的手工不錯，栩栩如生。
3.0L的發動機，最大馬力174PS，峯值扭矩255N·m，匹配5速自動擋變速箱，車輛在低於100km/h的時候，可以選在2H、4H、4HLc模式，同時車輛配備後輪差速鎖，增加脱困能力。
鬼斗車觀點：三菱帕傑羅上市近15年了，給了一代人美好的回憶，這輛曾經讓人熱血沸騰的車型，在國內車市，漸漸消失在人們的視線中。
時代在前行，汽車在進化，現代出品的那些越野車型，總覺比之前的帕傑羅、普拉多好了些什麼味道，就如同這個年代的音樂一樣，雖然也好聽，但很難再打動內心，傳為經典。
期待在下一次堵車的時候，再邂逅一款經典的車型。
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