在文章開始前，我想問大家一個問題，一款暢銷車型，究竟代表了什麼？
不知道大家怎麼認為，私以為，能成為市場上最暢銷的車型，一定是抓住了市場上廣泛的需求和痛點，但是成為一款暢銷車型，是否真的就能夠一勞永逸了呢？
答案很顯然是否定的，譬如曾經幾乎''一手遮天''的朗逸，現而今已經被軒逸錘的找不着北了。咱用數據來説話，2002年8月份，朗逸以落後軒逸4000多輛的成績，位居第二。
9月份，軒逸再次開掛，其在9月份的終端累計銷量為57438輛，同比增長51.4%，儘管朗逸的銷量現在還暫時未公佈，但是已經沒所謂了，成為軒逸手下敗將的事情，已經是不爭的事實了。
而這樣的銷量，已經是軒逸連續第6個月來登頂緊湊型轎車銷量排行榜的冠軍了，得承認，''打虎親兄弟''，軒逸兩袋同堂的銷售策略，的確是軒逸銷量異軍突起的重要原因，兩袋同堂的出現，可以在很大程度上彌補企業產品陣營的不足，這是在市場上需求爆發增長的時代尤其明顯。
但是這套''打法''，也並不是一本萬利的，畢竟這樣做，勢必要價格進一步下探，而價格下探後，的確有品牌力被透支的風險。從眼下看過去，軒逸自這樣做以來，價格的確是往下走的。
寫在最後
所以很顯然，軒逸如果想要在兩世同堂銷售的這條路上，走的更遠，就必須要加快產品技術的更新，避免給市場留下''吃老本''的印象。可是，眼下的日產，在產品更新迭代方面，的確有些磨嘰，且從2020年的新車計劃上來看，大多都是在原有車型的基礎上修修改改，沒多大意思。
所以，日產軒逸，究竟在今年年底交上一個什麼樣的成績單，讓我們拭目以待。