作為斯柯達品牌當之無愧的拳頭產品， 明鋭或許是在中國能見度最高的斯柯達車型。自2007年上市以來，累積銷售了超過140萬輛的明鋭，在很多消費者心中都是務實派家用轎車的代表。但隨着市場需求的變化和一些其它原因，明鋭在細分市場的表現大不如前。
斯柯達當然不甘心自家的明星產品就此消沉，所以它來了——第四代明鋭近日在國內正式發佈，更名為明鋭PRO的它可以説給你所有想要的，不瞭解一下麼？
實際上，第四代明鋭早在2019年11月就在歐洲上市了，2021年國內才姍姍來遲。新車可能需要做一些本土化改造，這些我們也能理解。只要競爭力足夠強，晚點也不成問題。
30秒瞭解明鋭PRO
MQB Evo平台打造，跟高爾夫8一樣；
2.外觀設計從中庸變為運動風格，加入RS套件；
3. 國產比海外加長64mm，軸距加44mm；
4.全系後獨立懸架，國外車型低配是扭力梁；
5. 動力依舊是EA211 1.4T配7速DSG。
想要酷帥高顏值？給你RS套件
首先我們來看設計。斯柯達發現，最近幾年消費者開始喜歡年輕運動的外觀了，沒問題，給你！ 相較現款在售車型而言，新車可謂是將運動貫徹到底，低垂的直瀑式中網、稜角分明的大燈，和車身隨處可見的直線，讓明鋭PRO達到了從未有過的犀利。
更難能可貴的是，新車的細節設計並不是將運動元素簡單堆砌，組合在一起視覺效果還相當和諧，給人一種精緻、高檔的感覺，這是設計師的功力所在。而且RS套件也首次出現在明鋭普通版身上，喜歡運動風格的消費者多了一個選擇，彌補了國內沒有RS車型的遺憾。
新車還推出了兩款全新顏色：星雲藍和能量橙，這種相對年輕靚麗的塗裝，在之前的明鋭上是不敢想象的。而放在全新明鋭PRO上，視覺效果還挺協調。
想要大空間？加長！
重點來了，國內消費者最關注的點——空間。相較歐版的全新明鋭，明鋭Pro車長加長了64mm，軸距加長44mm。這也是得益於MQB Evo平台的高靈活度。這種加長處理看似簡單，但很多部件需要重新設計，比如新的衝壓模具等等。所以往往只有特別重磅的車型才會有如此待遇，比如寶馬5系、奔馳E級等等，一輛緊湊級轎車專為中國市場進行加長處理，並不多見。
現代名圖
明鋭Pro的長寬高（含外飾件）分別為4753/1832/1469mm，軸距則是達到2730mm。作為參考，現代名圖這種入門的中級車，車長不過4780mm，軸距2770mm，明鋭PRO的車身尺寸已經堪比一些中級車，內部乘坐空間不用太過擔心。而且除了空間大，實用性也屬實不錯。作為同級別唯一的掀背車，大開口的後備箱實用度非常高。 空間大在國內是一個絕對優勢，尺寸如此可觀的緊湊級非常少見，同集團的大眾速騰算一個，即將上市的豐田亞洲獅和凌尚算兩個。
要智能？給你新車機
明鋭PRO的內飾設計可謂是顛覆性的。新設計開始走簡約路線，要説設計感也不算強烈，但相對來説簡單耐看。雖然沒有什麼豪華感，各種細節的做工都是一絲不苟的。最重要的是，全新的平台讓內飾整體的智能化得到了很大提升，帶來了高爾夫8的同款數字化儀表盤和全新的車機系統，相信能為消費者帶來全新的體驗。
細節及配置上，明鋭PRO配備了電子檔杆、無線充電、抬頭顯示 語音識別控制、無線CarPlay等，無論是對內飾的體驗感還是檔次感都有很大的提升。
想要底盤質感？全系獨立懸架
近幾年有一個趨勢，就是緊湊級家轎開始紛紛由獨立懸架換成扭力梁懸架，而這一硬件上的倒退，似乎消費者都頗有微詞。全新明鋭其實也不例外，在歐洲市場，低配是扭力梁，高配是多連桿。而到了國內，明鋭Pro全系都採用獨立懸架。這一點值得我們點贊，另一方面也可以看出，斯柯達在這輛車上，極力在討好中國消費者。對此我們只想説，希望這樣的廠家多一些！
動力方面，國內的明鋭PRO依舊搭載的是萬年不變的EA21 1.4T發動機，匹配7速DSG變速箱，雖然這套動力系統依舊久經考驗，但依舊算得上一套不錯的動力總成。而據説後期會引入EA211 Evo 1.5T發動機。
寫在最後
時隔一年多，才從歐洲大地來到中國，雖然姍姍來遲，但我們確實在明鋭PRO上看到了斯柯達的決心。中國消費者的喜好，被悉數關照。而這輛曾經月銷超過1.5萬輛的經典家轎，能否再現往日的輝煌，從目前看機會是有的。當然，前提是依舊保持着曾經的高性價比，售價一定不能高。
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