大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花14萬喜提天籟，開3個月後，車主説了駕駛感受》。
天籟是目前受到日產主要眷注的產品，因為其安靜愉悦的乘坐感受，使得大多數消費者希望家人可以得到舒適乘車感受的需求獲得滿足，因此，上市至今收穫了廣泛好評。隨着思維境界的上升，車友對車的需求有了新的定義，外觀內飾、舒適度、動力油耗等等，一輛單純只有舒適性優勢的汽車，很快就會出局。經過大浪淘沙的天籟，必然還有更多值得關注的優勢，那麼它在其他方面表現如何？其內在性價比是否符合大家的買車預期？
對於這些疑問，這期我們請來一位天籟的車主，給大家分享他的用車感受，目前花14萬喜提天籟，開3個月後，希望他的分享能給車友帶來幫助！
天籟外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，細節被有條不紊升級，展現着平台設計師巧奪天工的精湛技藝。前臉大燈目光犀利，鋭不可當，全新尾部車燈造型的構造讓它更有質感可言。鋭利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，孤標獨步的輪轂構型更是造就天籟的特別美。天籟的內飾用料在當前級別的車型中不算優秀。中控台材料有一定的塑料，難免顯得廉價，內飾用料上，天籟略微有些節儉，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感，所以天籟在內飾上的評分略低並不讓人意外。
再看動力表現，天籟使用了2.0排量的自然吸氣發動機，150Ps的最大馬力，最大限度扭矩為208牛米。從數據來看，天籟的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。在爬坡和急提速的過程中顯得有些力不從心。變速箱使用了無級變速變速箱，綜合表現無大問題，檔位變換積極性有待提升，不過這款變速箱換擋邏輯不夠人性化，總有一些延遲感。從0提升到100kn/h的成績是10秒，這與其他同類對手比起來，有些落後了。客觀地説，天籟在動力表現上能滿足家用，但缺乏激情。
空間是30歲男人最為關心的購車數據，天籟身為一輛4門5座的中型車，乘坐空間格外寬敞。的三圍達到了4901*1850*1447毫米，與君威、蒙迪歐、邁騰等實力車型相較難分伯仲。整體高度尺寸為1447毫米，使得183釐米的大個子坐進去，頭部空間依舊有一拳。1850毫米的車寬亮點十足，滿座的狀況下，最後排不會太擁擠。天籟的軸距達到2825毫米，縱向空間得到較好優化，即使身寬體胖的客人，在第一排與後排都能保持優雅坐姿。
舒適度方面，天籟在同等級有很大的優勢。前懸架裝備的是麥弗遜式獨立懸架，後懸掛搭配的是多連桿式獨立懸架，通過坡度較高的減速帶時，受益於卓越的懸掛系統，行駛中抖動顛簸的反饋較小。座椅設計充分考慮人體結構，營造不錯的包裹性和貼合性，空調製冷成效讓人如浴春風，爽朗舒適，而且幾乎沒有噪音，隔音功能相當強大。同時有後一排空調出風口、第一排座椅加熱、自動空調、空調温度分區控制等多樣舒適配置加在天籟身上，説這款車是“同類舒適王”一點也不誇張。
天籟的操控性只能説處於及格線上。方向盤雖然輕盈，但轉彎半徑不好掌握。底盤偏軟，路面回饋小，雖然舒適得到提高，但失去了一定駕駛趣味。綜合而言，天籟的操控表現不能在同類中達到“鶴立雞羣”的效果。
油耗方面，天籟平均油耗只有7.4L（100km公里）。保持較低車速行駛於街區中，油耗絕對可以維持在9.6L左右，高速的油耗則能降至6.2L左右。對比對手，天籟的油耗表現具備競爭力，油耗在同中略低，造就天籟在市場中有不錯的名氣。
通過車主分享可知，具有強大競爭力的天籟，並非只是舒適性比較突出，同時它還有空間、油耗、外觀等方面的優異表現來支持，需求大大滿足了個人的需求。日產在這款車型的配置上出手大方，如：碰撞預警、剎車輔助系統、電子手剎、GPS導航系統、後視鏡加熱功效等，通過同類比照，我們發現天籟的性價比特別不錯。最後，天籟車主用五個字概括：它非常完美！