品牌就是一切，這樣的觀念如今已深入到各行各業，無論工作還是生活，人民都越來看重品牌知名度而不是產品本身。因為一個品牌被大部分人接受，才稱得上是大品牌，當一件商品有了大品牌作為背書，説明背後自然有着相應的高標準作為底線，所以很多人寧願買最便宜的合資車也不願意買國產車。
但是過去的合資車有一個特點，一台同級別的車型，合資車往往要比自主品牌貴上兩三萬。不過時代在進步，如今的自主品牌車型已經突破了20萬元，甚至與BBA展開競爭。而合資車卻反其道而行至，向着5-10萬元的價位段進攻，4.99萬就能買到轎車，而SUV也僅需6.98萬，其中都有哪些車型值得關注呢？推薦購買嗎？
北京現代一直以來都致力於打造高性價比家用車，這台入門門檻極低的瑞納肯定是最值得介紹的車型。這款車的起售價僅為4.99萬元，要知道目前可是2020年，就連國產車界的活化石——帝豪的起售價也要6.98萬元，一款合資品牌的三廂轎車才4.99萬元，現代是不是有點不按常理出牌？
而且瑞納是2017年才換代的新車型，這點從外觀設計就能看出來。當下的現代車型都採用了名為“感性運動”的設計理念，瑞納也不例外，不規則造型的中網佔據了前臉大部分的面積，搭配兩側的鹵素大燈，看起來十分年輕。
並且除最低配外的車型均配備了霧燈，顯得很良心。作為標準的三廂車型，瑞納的車身尺寸達到了4300*1705*1460（mm），搭配14英寸的輪轂顯得很協調。
雖然作為一款起售價不到5萬元的轎車，但是內飾依然保持了合資車一貫的優秀做工，中控台採用黑色塑料為主要材質，不過整體的拼接嚴絲合縫，旋鈕和按鍵的質感都對得起它的價格。配置方面，倒車影像、倒車雷達、電動天窗、前排側氣囊、8英寸大屏、USB充電口等配置舒適均有配備，但大部分都是高配車型的專屬。
而中國家庭最看重的空間方面，2570mm的軸距帶來的後排空間有着不錯的體驗，即便是身高175cm的乘客都能保持比較舒適的坐姿。而且後備箱的容積達到了475L，這是它在面對同價位的兩廂車型時的最大優勢。
動力方面，瑞納全系均搭載一台1.4L四缸發動機，最大功率95馬力，而變速箱方面則根據不同的配置分別搭載5MT和4AT兩款變速箱。
最驚喜的是，即便是起售價如此便宜的一款車，目前市場卻依然有着兩千元左右的優惠，其中最推薦購買的就是最低配的手動煥新版，優惠後裸車價僅4.79萬元，6萬多就能落地一台合資三廂轎車，還是很香的，而最低配和高配主要區別在於中控大屏和變速箱，5MT變速箱無疑會比老舊的4AT更實用，省下來的錢足以安裝更多的配置。
説到性價比，怎能忘記起亞呢？它與現代一樣，都是在靠性價比打市場，與瑞納這種直擊轎車底價的策略不同，起亞採用的是挑戰SUV底價的策略，這款奕跑就是最突出的例子，6.98萬元起的定價使得奕跑成為合資品牌中最性價比的小型SUV。
這款車主打的客户對象是年輕人，所以外觀設計採用了極具動感的起亞家族式前臉，虎嘯狀的中網格柵採用了封閉式的設計，看起來很像新能源汽車。兩側的大燈雖然是鹵素光源，但配備了日間行車燈，為這台車帶來一絲時尚感。
而且作為一款SUV，並不是嘴上説説而已，起亞給這台車外觀安裝了一套黑色塑料和銀色套件組成的下包圍，搭配車頂的行李架，顯得很野性。雖然車身尺寸只有4100*1735*1533（mm），但搭配這套16英寸的輪轂，給人一種人小鬼大的感覺。
與採用了年輕時尚風格的外觀設計不同，內飾的設計方向更多是老少咸宜，中控台採用了大量的規則圖形作為主要元素，各種對稱式的設計層出不窮，最搶眼的莫過於是空調出風口和中控屏的組合。
而且配置方面可謂是絲毫不手軟，前排側氣囊、倒車雷達、倒車影像、電動天窗、一鍵啓動、無鑰匙進入、多功能方向盤、皮質座椅、支持Apple Carplay的8英寸大屏、後視鏡加熱、自動空調等舒適實用配置，基本這個價位能給到的配置全都有，甚至比同價位的國產車還要豐富。
動力方面，奕跑全系均搭載一台1.4L四缸發動機，傳動系統方面可選6AT和6MT兩種變速箱，最大功率100馬力。這套系統主打節能省油，綜合工況油耗僅需6.1L/100km。
讓人拍手叫絕的地方還是價格，目前2021款的奕跑市場上已經有8000元左右的購車優惠了，其中最低配車型裸車價僅需6.18萬元。不過最推薦購買的還是自動趣享版，與高配車型相比，該車型僅缺少了自動空調和側氣囊，其餘地方差距不大，而且目前落地不到9萬元，性價比極高。
如今的汽車行業與以往不同，由於可以免搖號上新能源牌照，新能源汽車的關注度絲毫不輸傳統汽油車，但過去製造10萬元以下新能源汽車的主要是自主品牌，合資品牌較少，不過時代在進步，雷諾的這款小型純電SUV有着比自主品牌更低的售價，而且配置較高。
與其他新能源車型一樣，這款SUV外觀也採用了低風阻設計，雷諾家族式回紋前臉變成了封閉式，這樣可以降低行駛時所需的電量，降低能耗。該車延續了汽油版車型Kwid的尺寸：3735*1579*1515（mm），給人一種K-Car的感覺。
內飾方面依然保持了雷諾的設計風格，整體佈局中規中矩，造型與老款軒逸有幾分相似。雖然頂配的價格都不到8萬元，但是依然配備了8英寸的大屏，並帶有倒車影像和倒車雷達！座椅材質方面也採用了織物和皮革的混搭，而且在2423mm的軸距加持之下，車內乘坐五個成年人也不成問題。
不過這款車最大的賣點還是可以直上新能源綠牌，該車搭載了一台永磁同步電機，最大功率45馬力，小小的車身內卻塞下了26.8kWh的電池，所以最長續航里程達到了271km，而且0-80%快充時間僅需0.5小時！如果你的預算不多，又想在限牌城市買一款合資純電SUV，那麼這款車無疑是你的最佳選擇。
可能有人覺得合資車都這麼便宜了，那國產車不得停產了？事實上已經有不少合資品牌進入低價市場了，但對於一線自主品牌們説並沒有太大的影響，其中吉利帝豪就成功深紮在轎車銷量榜前十的位置上。真正受影響的更多是不好好造車，想渾水摸魚的自主品牌。
俗話説得好，打鐵還需自身硬，國產車要想不被淘汰，就得好好做產品，做出讓消費者放心、安心的產品，這樣自然就會有不錯的銷量作為回報，如果每個自主品牌都學會這樣想，那麼相信在不久的將來中國人都會愛上國產車的。