別再嘲笑這3個汽車品牌了，國內雖然賣不動，但在國外卻混得風生水起。相信大家也都知道，任何商品都具有地域屬性，商品的銷售情況往往會與本地的使用習慣掛鈎。在汽車領域也是如此，合資車建廠落地，有些品牌會賣的風生水起，有些品牌卻表現出水土不服的情況，雖然在國外依舊是大紅大紫，在國內確實慘慘淡淡，這是比較正常的，但有些品牌在國內別看它混得不行，但在別的市場卻擁有大量忠實車主，今天就讓我們來盤點一下這些水土不服，卻又在國外市場混得風生水起的汽車品牌。
首先要聊的就是鈴木汽車，鈴木汽車可是日系老品牌了，大家對於鈴木的認識主要開始於奧拓羚羊時代，其實鈴木這個品牌於1920年就創立了，從創立之初就一直以品質、性能、便利舒適著稱，在剛剛過去的2020年還在世界財富五百強中排名390位，可以説是在世界汽車領域大受歡迎的一款品牌了。
可惜的是鈴木在國內卻屢屢碰壁，最後遺憾退市。究其原因還是鈴木的汽車業務一直是以小型車為主，高管們對於小型車有着非常痴迷的追求，當時的他們覺得作為代步車夠用，省油就可以了，這種想法可以説對於我們國內的市場還是有些瞭解不夠。
眾所周知咱們國內的汽車用户還是以大為美，而且家家户户都需要走親訪友，小型車實在是滿足不了需求，同時隨着國產車的崛起，大家有了更加便宜售後也更有保障的國產小型車可以選擇，鈴木的競爭力就不是那麼強大了，雖然鈴木日後也做出了改變推出了幾款中型車型，但顯然為時已晚。這個日系品牌逐漸沒落最後退市也是讓人可惜。
然後是斯巴魯，斯巴魯這個品牌的標誌十分有特色，整體由幾顆星星組成，在一眾合資車裏面算是好看的。説到斯巴魯大家對他應該很陌生，他在國內賣的是越來越少了，很多人都很好奇一款性能不錯的日系車為什麼在國內銷量慘淡，原因也很簡單，因為只有性能不錯了，高昂的售價勸退了大部分的家用車用户，沉悶的外觀又讓玩車朋友們退避三舍，導致只有核心粉絲才會選擇斯巴魯這個汽車品牌。
斯巴魯在國內雖然銷售不佳，在國外確實賣的還可以，2019年這個斯巴魯品牌在全球足足銷售了100萬輛，不差錢的美國用户更是貢獻了超過四分之三的銷售業績，這個成績在外來品牌上可謂是十分不錯了，也難怪有人會説在美國用户心中機械品質可比內飾和性價比要強多了。
最後是雷諾汽車和標緻雪鐵龍，作為法系車的代表，雷諾與標緻可謂是難兄難弟，一個已經退出中國市場，一個等待着被德系車、日系車與國產車慢慢蠶食。法系車在國內的敗退也是不難理解，首先就是法系車更加註重性能，在油耗表現上不盡人意，在腰包不是那麼鼓的國內用户看來這可是最大的問題，其次就是法系車的主要市場也不在內地，他們更加喜歡歐洲和其他市場，雪鐵龍在2019年在歐洲足足銷售了三百多萬台，可以説基本盤依舊十分穩定。
小編覺得車企如果想要賣的好，因地制宜是關鍵，退出中國市場的國外品牌各有各的原因，但綜合起來説，還是沒有考慮好咱們老百姓的最核心需要。當然，更有可能還是慣性使然，這些車在其它市場有成功經驗，有自己的獨特優勢，到了國內市場以後，最先想到的還是把自己的優勢發揮出來。
畢竟只有在這些領域，自己才能做到絕對擁有競爭力，在沒有做到像豐田或者是大眾這樣的體量前，妄圖染指所有的汽車細分市場是根本不理智的做法，不管是鈴木紮根小型車，還是斯巴魯做操控，都屬於充分發揮自己的優勢，只是可惜這個優勢在國內的需求量在逐漸減小，我們正在形成自己獨特的口味，而這個口味對以上這些車型越來越不感興趣而已。
