老虎不在，猴子稱大王這句話可以很好地形容當下豪華中型轎車的市場情況。因為C級臨近生命週期末尾，寶馬3系憑藉着款式較新的優勢，成功上位，在沒有大幅度讓利的情況下獲得非常不錯的銷量。國產全新奔馳C級實車曝光，丐版也有S級大屏，等它還是買抄底？
奔馳自然不會將這片碩大的中國市場拱手讓於別人，於是在去年發佈新C級之後，便馬不停蹄將新品帶來國內生產。全新一代國產C級在上海車展正式，並且奔馳非常懂得國內消費者的想法，這次不僅把軸距加長，而且還專門加入立標車型，要知道海外市場的C級是全系大標，可見奔馳的重視程度。
外觀設計
對於新C級的設計，相信大家都非常熟悉。整體輪廓變得更為流暢簡潔，大標版本前臉使用星輝點陣樣式，看起來動感十足，配合上兩側更為細長的大燈，相信會受到很多年輕消費者的喜愛。而大標版本則是迴歸我們熟悉的條形鍍鉻裝飾，，商務氣息會比較濃郁，頗有一種小S級的既視感。
側面腰線行雲流水，最大程度拓展了車身修長感，前懸與後懸之間的比列拿捏恰到好處，看上去不至於那麼臃腫。尺寸部分，國產C級長寬高分別為4882*1820*1461mm，軸距為2954mm，作為參考，現款長軸C級尺寸為4784*1810*1457mm，軸距為2920mm，可以看到車內空間會有明顯提升。
車尾為了與車頭平衡，造型會相對扁平，三角形尾燈一改奔馳以往的縱向佈置，設計語言看齊最新的S級，夜晚點亮後有着相當不錯的辨識度。下方運動版車型包圍使用的是黑色塗裝並帶有雙邊共兩出排氣。
內飾設計
進入到車內，雖然這套設計在S級上由於缺少一定的豪華感而備受吐槽，但放到C級上，那毫無疑問屬於越級壓制。整體使用T型佈局的構造，放棄廣受大家認可的雙聯屏設計，重新迴歸分體式佈局，12.3英寸的全液晶儀表分辨率接近1080P，放眼過去精細度很高，沒有明顯的顆粒感。中控多媒體屏幕與S級一樣，為11.9英寸，內置全新一代MBUX系統，界面簡潔，交互動畫生動，而且丐版也有所配備。另外，由於絕大多數功能都集成在屏幕內部，所以實體物理按鍵變得非常少。
動力部分，全新C級預計將會和現款一樣，提供三種動力總成，其中C 200預計搭載低功率1.5T發動機+48V輕混；C260搭載1.5T+48V輕混系統，最大馬力略有提升，達到204匹。C 300搭載2.0T發動機，最大馬力258匹，傳動系統為9AT變速箱，高配車型帶有四驅系統。
車型前景
每次奔馳車型換代後，網上多多少少都會出現一些負面評價，但回到實際銷量上，奔馳卻從來沒有輸過。全新C級在造型上更符合當下年輕一代的審美，兼顧優雅的同時又不失豪華感，屬於越看越好看的類型。內飾就不用多説了，沒有人能拒絕這套設計，可以説男女老少皆可通吃。
不過需要注意的是，從現有產品力來看，新款C級已經預定了爆款，未來保不齊線下會出現加價購車的情況，如果不想加價，有兩種方法，一種是提前預定，就是在預售價到實際零售價這個時間區間下訂單，經銷商大概率不會加價或者強加裝飾，另一種則是等一段時間，讓新車熱度過去之後再入手。當然，新奔馳C級登場後，最大的優勢就是給另外兩款車型施加更多的壓力，讓我們消費者可以買到價格更低的A4L和3系。