説起日系豪華品牌，目前只有雷克薩斯還能獨當一面，而説到雷克薩斯，那ES是當之無愧的話題王者。在過去的兩年中，雷克薩斯ES毫無疑問為它的用户提供着一種作為雷克薩斯車主，卻有着如同主流一線豪華品牌（BBA）車主一樣的優越感。
8月16日，雷克薩斯官方正式發佈了雷克薩斯ES的中期改款車型，全系共10款車型，相比於現款，新車在售價上也進行了一定幅度的上調，起售價由原來的29.00萬上調至29.49萬，而頂配車型也有着0.59萬元的上調幅度。這讓人想起了，初代雷克薩斯ES起售價格僅為不足28萬，如今一路向上，已經來到了接近29.5萬，確實是一步一步的在對國內消費者的承受能力做着試探。
在和一些粉絲的溝通中我們會發現，似乎他們對雷克薩斯ES的調價並沒有表現出嗤之以鼻，從整個市場來看，儘管它加價，但是依舊是很受市場歡迎。那麼是否是因為改款後的ES就是值這份售價，我們今天就來看看全新的雷克薩斯ES，到底如何撐起漲價。
首先在外觀上，新款車型依然採用雷克薩斯紡錘型中網的家族式設計，整體樣貌基本同改款前的車型保持一致，只在中網內部增加了“L”型設計元素。而大燈結構也有着細微的調整，讓眼神更加犀利。
車身側面依舊是非常經典的溜背式設計，修長的車身保留了獨屬於ES的那一份優雅氣質，比較明顯的變化是增加了多幅輪轂的樣式，再搭配需要選購的超音速流光金屬色讓新車所體現出的高貴再上一層台階。
尾部則還是老款車型的全LED尾燈和隱藏式排氣設計，雖然沒有過多亮點，但好在本身設計就非常前衞，絲毫不會讓人有過時的感覺。
內飾方面，新款車型在內飾設計上也沒有大刀闊斧地修改，整體風格與老款保持一致，但是在做工用料上更加良心，配色上也提供了全新的選擇。
內飾豪華感和居家氛圍更加濃郁。中控區域，一塊8英寸中控屏幕增加了老款車型沒有的觸控操作，使用更加便利，而頂配車型則將中控屏幕升級到12.3英寸，凸顯其缺失的科技感。
液晶儀表方面，除了這次新加的F SPORT版本採用了8英寸液晶儀表以外，其餘車型則都是7英寸液晶儀表。
在配置上，相比與老款，新款低配車型在前排貼心地為我們配備了兩個USB Type-C接口，以及升級了後備箱照明燈，照顧到了更多的使用場景。
除此之外，新款車型還增加了數字鑰匙、後視鏡自動防眩目、碰撞預警、轉向輔助、車道循跡、車道識別等配置。而F SPORT車型更是擁有專屬的運動外觀套件、運動座椅、運動方向盤、自適應可變懸架等，足以帶來更多的駕駛樂趣。
動力方面則還是沿用了老款車型的那套動力組合，提供三種動力選擇，分別是2.0L發動機搭配CVT變速箱，最大馬力173Ps，峯值扭矩208N·m；以及2.5L發動機搭配8AT變速箱，最大馬力207PS，峯值扭矩243N·m；
當然，混動也是必然不會缺席的，2.5L混動搭配E-CVT變速箱。
最後，我們放眼目前的市場，大多數品牌都在做的一件事情是“加量不加價”，但是雷克薩斯卻始終是個例外，每一次對產品力的提升，都使得它有了加價的理由，而這樣的加價還可以被消費者當做是理應如此。
所以雷克薩斯正在通過逐步提升家族中入門級車型的售價，來提升消費者對於雷克薩斯品牌價值的認識。
個人認為，下一次雷克薩斯ES的小改依舊會去試探國內消費者的心理底線。所以，此次加價不會是終點。