隨着二胎、三胎政策的開放和人民生活水平的不斷提高，越來越多的家庭在選車時開始把目光轉向駕乘體驗更好、空間拓展能力更強的MPV車型上。正因如此，各大車企廠商在近幾年針對這一細分市場頻頻發力，力求在MPV市場井噴前搶佔先機。根據網上車市統計的用户信息顯示，以下10款車型在目前的MPV市場熱度最高。在這當中，賽那僅次於別克GL8位居第二，而全新嘉華則意外墊底，除此之外，傳祺M8、凱捷等自主品牌車型也榜上有名。
TOP 1 別克GL8
作為國內MPV市場上的常青樹，別克GL8頂住了賽那、嘉華等諸多對手的壓力，依舊是目前MPV市場上關注度最高的車型，頗有幾分“你大爺還是你大爺”的霸氣。與賽那和嘉華不同，別克GL8並非是全球車型，而是實打實的中國特供。但特供也有特供的好，憑藉着多年來對中國市場的瞭解，這台車可謂是全方位滿足國內消費者的需求。目前別克GL8全系在售的車型多達20餘款，最低配的售價在20萬出頭，頂配車型的價格則超過了50萬，同時提供4座、6座和7座可選。這也就是説，只要在20-50萬這一區間選擇MPV，無論是家用還是商用，且無論是4座還是7座，這台車幾乎都能夠提供一款能夠滿足需求的車型，這也是其它對手短期內無法達到的高度。
TOP 2 豐田賽那
在國產之前，SIENNA在海外市場和平行進口市場獲得了極高的認可。得益於長久以來的口碑，國產賽那的消息一經傳出就受到了不少關注，甚至大家把這台車看做是“奶爸車”的首選。但隨着預售價的公佈和展車的亮相，這台車的熱度卻又降低了不少，這恐怕也是這台車屈居亞軍的原因。的確，32萬的預售價比此前網傳的27.68萬高了不少，甚至有不少人調侃這次豐田把經銷商的加價直接放到了售價裏。除此之外，在展車陸續開始巡展後，有不少看過實車的朋友反映這台車的做工一般，同時中控屏的尺寸和樣式都讓人難以接受，可以説當時對它有多少期望，現在就有多失望了。
TOP 3 廣汽傳祺M8
在關注度前三位的車型中，傳祺M8的出現確實讓人眼前一亮，讓我們有一種自家孩子終於“站起來了”的感覺。究其原因，一方面是自主品牌的車型普遍配置要比同級別的合資車型高，另一方面傳祺M8所覆蓋的市場也非常龐大。與別克GL8類似，傳祺M8的在售車型多達10餘款，售價從17.98萬元一直延伸到了36.98萬元，同時提供了4座和7座可選，宜家宜商再加上選擇空間的多樣，它的關注度高也是理所應當的事情。
TOP 4-5
位列四五名的分別是本田奧德賽和五菱凱捷。奧德賽的出現並不讓人意外，在2004年進入國內市場以來，奧德賽雖然算不上大火，但一直處於中規中矩的地步。反觀凱捷，這台車可以説是MPV市場上的異類了。8萬多的起售價和車內不小的空間使這台車在上市之初就掀起了一波熱潮，主打的大四座佈局也讓很多三口之家有了換車的想法。
TOP 6-10
排在6-10位的車型分別是奔馳V級、廣汽傳祺M6、現代庫斯途、本田艾力紳和起亞嘉華。在這當中，V級、傳祺M6和艾力紳大家相對熟悉，而庫斯途和嘉華則是前不久剛剛推出的新車型。先來説説庫斯途，這台車的尺寸在這當中相對較小，但是17.58萬的起售價卻非常友好，同時這台車的定位也與推出時間臨近的賽那和嘉華不同，庫斯途更多的是要與自主品牌競爭，憑藉着現代近幾年一向的“低價高能”，這台車能夠入圍還是理所應當的。
再來説嘉華，作為在北美市場收穫滿滿的一台車，國產嘉華絕對算是“千呼萬喚始出來”。畢竟從4月的上海車展開始就傳出了國產車型將要亮相的消息，而就在本月這台車才剛剛完成了上市。相比於最大的對手賽那，這台車上市之初並不被看好，但自從賽那公佈預售價後，嘉華的熱度就水漲船高，不少人都對這台車“路轉粉”，有點全靠同行襯托的意思。雖然嘉華目前僅排在第十位，但這台車的潛力還是非常大的，尤其是對於之前期待賽那的消費者來説，國產嘉華恐怕會成為他們新的選擇。