撰文 / 吳 靜編輯 / 張 南設計 / 趙昊然
一家企業的生存能力，在逆境中更能見真章。
過去一年，缺芯、原材料漲價和新冠疫情不斷反覆成為制約中國汽車市場銷量增長的主要因素，各種不確定性因素在整個市場蔓延，在此背景下，長安汽車卻交出了一份亮眼成績單。
2021年，長安汽車銷量突破230萬輛，同比增長14.8%。其中，長安系中國品牌銷量突破175萬輛，同比增長16.7%。長安系中國品牌乘用車銷量120萬輛，同比增長23.1%。海外出口突破10萬輛，連續3年創新高。
今年3月，長安汽車更是憑藉13.2萬輛，同比大漲20%的成績，超越南北大眾，奪得月度批發銷量冠軍寶座，順勢改變中國汽車市場的固有格局。
長安汽車為何能在充滿不確定性的時代取得如此強勢的增長？
在外界看來，這得益於第三次創業-創新創業計劃後，長安汽車品牌號召力與產品競爭力的大幅提升。但倘若再進一步會發現，這離不開長安汽車強大的研發技術儲備的背書和其在轉型過程中技術積累所創造下的核心競爭力。
逆境，往往是檢驗一個偉大企業底色最好的試金石，而160歲的長安汽車，厚積薄發，在這個充滿不確定性的時代，也煉就了最好的自己。
新能源戰役全面打響
無論是在電動化和智能化轉型，還是在新興商業模式的探索上，中國汽車品牌已經不再是旁觀者或者簡單的跟隨者，而是已經成為並跑者甚至引領者。
數據顯示，2021年，中國品牌乘用車的市場佔有率達到41.9%，首次超過40%，而2022年一季度中國品牌乘用車的佔有率進一步提升至45.2%。其中在新能源領域，中國品牌乘用車的佔有率更是達到83%，主流中國品牌已實現100%聯網和駕駛輔助。
由此看來，“長安深藍”的到來恰逢其時。
4月13日，長安汽車在2022全球夥伴大會上發佈全新新能源品牌“長安深藍”，宣佈加速電動化轉型，全速向世界級品牌邁進。這也意味着，“長安深藍”品牌不僅承擔重塑外界對長安新能源認知的使命，其更是長安汽車數字化轉型道路的急先鋒。
長安汽車在新能源領域的戰略佈局主要集中在“長安深藍”和阿維塔這兩個品牌上。一方面希望借“長安深藍”在主流乘用車市場實現突破，另一方面，長安汽車還致力於通過阿維塔實現向高端化的突圍。為了達成目標，長安汽車正通過持續強化產品攻勢爭奪新能源市場的話語權。
在主流乘用車市場，長安汽車未來將推出21款全新產品，其中“長安深藍”品牌5款，2022年將推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6-PHEV共5款新品。
阿維塔品牌將推出4款整車產品，分別覆蓋中高端主要細分市場。而在小型車市場，長安汽車還佈局了LUMIN品牌，未來還將陸續推出4款全新產品，進一步覆蓋國民精品代步出行需求。
此外，長安汽車旗下的長安 UNI、長安乘用車、歐尚、凱程品牌也將統一向電氣化及電動化全面轉型。
拓寬技術護城河
短時間內在各個細分市場精細化佈局如此多的產品，旗下品牌相繼進入電氣化時代，這是對長安汽車基本功的全面考驗。
長安汽車2001年進入新能源領域，是中國最早進入新能源汽車領域的企業之一，先後經歷技術研究、產業化推廣和市場化運行三個階段，完成了從樣車到產品的正向開發歷程。累計獲得20餘項省部級獎項，掌握400餘項關鍵技術，申請800餘項核心專利。
在香格里拉計劃的全速推進下，長安汽車正在持續快速推進新能源平台架構，並已經擁有MPA、EPA、CHN三個新能源平台，未來還將打造智能電動汽車架構SDA。其中，MPA兼容傳統燃油車和插電式混動力汽車，EPA是面向主流市場的純電平台，CHN則是面向高端智能電動車的平台。此外，長安汽車還在電驅、電池及電控領域突破400餘項核心技術。
為了加強智能駕駛、智能網聯、智能交互三大領域技術的深化，長安汽車於2018年正式發佈“北斗天樞”，分階段打造智能網聯汽車。如今，長安汽車在核心技術掌握方面目前已掌握了視覺感知、多模融合等200餘項核心技術，其中集成式自適應巡航( IACC)、遙控泊車（APA5.0)、遠程智能泊車(APA6.0)等26項技術國內首發。
長安汽車堅持每年將銷售收入的5%投入到研發，“十一五”至今，已累計投入超過1100億元。擁有涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅動系統等16個領域、194個國際先進實驗室（包含汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室、混合動力乘用車國家地方聯合工程實驗室）。
長安汽車對新能源汽車相關領域的研發還在持續加碼。到2025年，長安汽車預計在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元，加快構建轉型領域核心能力。
厚積薄發，勝利突圍
在技術品牌打造上，長安汽車可以説是自主品牌中行動最早，同時也是最成功的企業之一。截至目前，長安汽車已經成功打造核心技術品牌：藍鯨動力。
2019年6月，長安汽車正式發佈全新動力品牌——藍鯨動力。作為長安汽車“香格里拉計劃”的重要組成部分，藍鯨動力品牌高調開啓了中國汽車動力技術平台元年，宣告着長安汽車正式邁入了“動力3.0時代”。自發布以來，長安全系車型逐步更新為藍鯨發動機。其中搭載藍鯨NE系列發動機的長安汽車“藍鯨家族”車型累計銷量已超200萬輛，成為中國汽車動力技術的市場標杆。
以今年2月剛上市的“明日座駕”第二代CS75PLUS為例。4月20日，長安汽車舉辦#苛刻挑戰#人機對決——第二代CS75PLUS超節油挑戰賽活動，以一場聚焦油耗的“人機對決”巔峯挑戰，進一步展示了第二代CS75PLUS“強動力與低油耗完美平衡”的性能實力。
此次#苛刻挑戰#人機對決——第二代CS75PLUS超節油挑戰賽活動創新採用了“人與機器人實時PK”的挑戰形式，通過“室內滾軸測試”VS“室外路測”兩大油耗測試方法對決展開。在相同路況條件下，長安汽車機器人與參賽選手分別駕駛第二代CS75PLUS，通過“人與機器人全程實時PK”，以及不同駕駛者操作下的能耗表現，更全面地展示第二代CS75PLUS的“超節油”實力。
在這場“人機對決”的苛刻測試中，第二代CS75PLUS以室外百公里最低油耗6.8L，自動駕駛百公里最低油耗7.0L,再度展示了自身“1.5T藍鯨發動機+全系愛信8AT”黃金動力總成的“超節油”實力。
作為動力系統中自主知識產權的代表，藍鯨動力的技術先進性和穩定性已經得到市場的充分檢驗。不論是UNI系列，還是長安CS75PLUS、CS55PLUS，或者是國民家轎逸動，搭載藍鯨動力的車型都成為了各自細分領域的爆款。藍鯨動力的技術優勢也直接轉換為品牌的市場號召力，讓長安汽車在激烈的紅海競爭中實現突圍。
在這個充滿不確定性的時代，正是源於長安汽車對技術不遺餘力地投入、始終如一堅守，長安汽車才成就了最好的自己。
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