哈弗赤兔三款新車型上市 9.98-13.88萬
2021年12月27日，哈弗汽車旗下赤兔新增兩款動力共計3款車型，分別為哈弗赤兔勁享版——紫銅兔、黃銅兔，售價分別為9.98萬元、10.48萬元；哈弗赤兔混動DHT版——王者兔，售價為13.88萬元。
本次上市的哈弗赤兔勁享版和混動DHT版，分別以各自的特色和優勢，為消費者帶來更豐富、更精準的車型選擇。
哈弗赤兔勁享版精準洞悉年輕消費者需求，為用户提供更多的購車選擇，它以操控性為核心內涵，搭載1.5T+7DCT動力總成，最大功率110kW，峯值扭矩220N·m，動力強、響應速度快，百公里油耗低至6.7L。
哈弗赤兔混動DHT版則以長城檸檬混動DHT技術為強力支撐，哈弗赤兔混動DHT版搭載1.5L+DHT動力總成，最大功率140kw，峯值扭矩可達370N·m，0-60km/h加速時間僅需3.9秒，百公里油耗僅為4.7L，綜合續航里程可達1000km。
58秒讀懂赤兔DHT：
1、基於傳統燃油版赤兔而來
2、針對DHT混動版的外觀特有飾條
3、車內融入熒光黃飾條，營造年輕氛圍
4、儀表盤加入混動車型特有的工作狀態
5、檸檬混動DHT帶來更低油耗，續航更長
購買政策與福利：
六大購車權益，12月27日起下訂，即可享受購車無憂禮、暢享智聯禮、兔潮升級禮、貼心質保禮、超值置換禮和潮玩樂享禮六大兔潮驚喜禮，進一步減輕消費者購車壓力，帶來更超值的購車體驗。
外觀方面，赤兔DHT採用了哈弗全新家族式設計，六邊形進氣格柵配合直瀑式中網，看起來非常運動。兩側狹長的大燈組，內部看起來層次分明，視覺效果不錯。此外，豎條的LED日間行車燈與霧燈設計在一起，誇張的下格柵搭配黑色的裝飾條，讓前臉看上去很有戰鬥氣息。
車身側面的整體輪廓比較常規，但修長的線條錯落有致，A柱位置的傾斜角度較大，所以讓車身側面看起來有種低重心的視覺呈現。尺寸方面，赤兔的長寬高分別為4470×1898×1625mm，軸距為2700mm，是一款標準的緊湊級身材。
車身雖然沒有采用溜背設計，但在尾部方面應用了時下較為流行且能彰顯運動氣息的諸多設計，如貫穿式尾燈以及側裙和前後保險槓都融入了“黑化”的元素等，讓尾部造型更加運動。為了營造更濃郁的運動感，新車還增加了誇張的尾翼設計，在同級中實屬少見，有點“小鋼炮”的味道。
雖然赤兔的外觀比較運動，但內飾卻收斂了很多，環抱式的中控台採用撞色的設計，局部還採用鑽石切割，線條較為凌厲。在用料方面，中控台使用大面積皮革包裹，再加入仿碳纖維花紋材料和色彩鮮明的橙色裝飾條進行點綴，整體的質感在同級別中還是比較優秀的，而且這種設計年輕人應該都會喜歡。
12.3英寸的中控屏採用了懸浮式設計，操作流暢度不錯，功能也非常豐富，並且還支持FOTA升級。下方是空調開關、風速調節等常用功能，採用實體按鍵進行控制，操作起來十分便捷。不過温度調節與座椅加熱功能都需要通過中控屏進行操控，如果車輛在駕駛過程中，用起來就有點不太方便了，而且想要對車輛進行設置，也都需要通過屏幕來完成，功能一般都在二三級頁面，查找起來也不是很方便。
車機系統方面，得益於檸檬平台的優勢，該車在智能化和網聯化方面表現不錯。語音控制功能很強大，幾乎能控制所有常用功能，如多媒體、導航、拍照、疲勞駕駛提醒等。
座椅使用了多種材質組合，包裹性和支撐性都很好，而且為了營造更濃厚的運動氛圍，座椅採用了偏運動範兒的造型和撞色設計，帶來不錯的視覺效果。
其實，長城檸檬混動DHT在結構方面與本田i-MMD技術比較相似，在整個系統當中搭載了兩台電動機，除了純電行駛之外，還可以提供混聯、串聯以及發動機直驅等多種驅動形式。而DHT最大的亮點就在於發動機直驅路徑下增加的2擋變速機構，車速達到35km/h後發動機就開始介入，同時驅動電機隨時準備介入，動態調節發動機工作區間，車速在35-65km/h之間時用動力擋，車速達到65km/h後用經濟擋，如果需要超車則切換回動力擋。
實際駕駛中，赤兔DHT混動版給人的第一感覺是在低速狀態下有着不錯的動力響應，並且車輛在平順性、舒適性以及燃油經濟性方面也都表現不錯。
赤兔混動DHT設置了經濟、標準、運動、雪地四種駕駛模式，整車在市區80km/h的表現還是值得肯定的。標準模式下，油門已經足夠靈敏了，低扭表現不錯；當切換到運動模式後，變速箱會變得更加積極，一腳油門下去，推背感還是有的，車輛會以最完美的姿態衝出去，即使在市區擁堵路段頻繁的起步或加速超車，也能夠從容應對，日常家庭出行，這個動力絕對夠用。此外，赤兔還配備了彈射起步模式，在此模式下能夠感受到明顯的換擋衝擊感，這對於追求速度和運動的年輕消費者來説，是個不錯的配置。
赤兔混動DHT採用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，這套懸掛調校傾向於日常行駛的舒適性。懸架初段對於路面上細碎的顛簸都可以很好的化解掉，不會有過多的彈跳，整體質感還是可以的。懸架中段和後段則更傾向於支撐性，能夠有效抑制在高速過彎時車輛的側傾，以及保證車輛的穩定性。
NVH方面，只要速度控制在80km/h以內，車輛整體的靜謐性還是很不錯的。但在80km/h以上的車速行駛時，就能聽到發動機的聲音，並且加速超車時還能聽到電機工作的聲音。
在輔助駕駛方面，赤兔混動DHT車型支持L2級的自動駕駛，可實現0-150km/h的時速範圍內全速域自適應巡航、碰撞預警、交叉路口輔助、碰撞安全輔助、行人安全輔助、車道偏離預警、車道保持、緊急車道保持、智慧躲閃、併線輔助、開門預警、交通標誌信息識別，增加可超速報警和自動限速、倒車側向制動、交通擁堵輔助。
同時，該車還配備了身份識別系統，即當駕駛員進入車內後對駕駛員面部進行檢測，與之前錄入人臉數據進行對比，識別成功後自動完成賬户登錄個性化設置。在面部識別失敗的情況下，系統自動調用聲紋識別、情緒智能識別系統，還能夠實時監測駕駛員的表情信息，並根據表情判定為乘客提供個性化推送。
曾幾何時，混動車型市場被外資品牌牢牢掌控。然而就像當年長城打破合資SUV市場一樣，哈弗赤兔如同矯健的精靈，憑藉全方位的實力和檸檬混動DHT技術，為用户帶來媲美電動車的駕乘體驗和經濟性，以及兼具燃油車的零焦慮體驗。可以預見的是，哈弗赤兔又將是一款劃時代的車型，突破進口與合資品牌的長期壟斷局面，為年輕人帶來更美好的出行體驗。