城市發展,交通先行。科學大道、含谷立交、大學城複線隧道……連日來,西部(重慶)科學城交通基礎設施建設頻傳喜訊。
上游新聞·重慶晨報記者從重慶高新區獲悉,公路幹道、橋樑隧道、立交改造與建設等項目多點發力,四處呈現熱火朝天的建設場面,為西部(重慶)科學城建設插上騰飛的“翅膀”。
科學大道
66km南北貫穿重慶西部槽谷地帶
科學大道效果圖
科學大道起於北碚碚東大橋南橋頭,止於江津支坪長江大橋北橋頭,南北向貫穿重慶西部槽谷地帶,全長66公里。其中,核心段道路全長約28km,含新建互通立交1座,下穿隧道4座,與軌道7號線共線段長4.4km。
科學大道定位為綜合大道,集交通通達、形象展示、綠色共享、智慧科學為一體,劃分為五大城市功能段和兩大自然生態段,最終構建5+2城市與自然交融的形象中軸線,打造科學城門户品牌,集聚科技創新要素,樹立山水城市典範。
科學大道主線設計為雙向八車道,並利用兩側建築後退紅線的用地設置雙向四/六車道的服務性道路,沿線與11條建成、在建、規劃軌道相交或共線。同時深化落實小街區、密路網規制,在科學大道兩側形成並行的城市次支路,加強科學大道與城市路網的快慢銜接轉換,實現東西兩側的功能融合。
含谷立交
改造工程計劃明年1月完工
含谷立交
日前,備受市民關注的“含谷立交改造工程”也傳來了好消息。目前 A、B、C、D、F、G、H、I、J匝道和南北連接線均已實現通車,已完成了工程量的80%,預計明年1月,工程將實現完工。
改造工程西起成渝高速,東止於中梁山隧道西側,呈東西走向,包括成渝高速主線拓寬改造、新建南北連接線、相交主線(即新宏大道)拓寬改造、新建10條匝道,全線包含橋樑19座、人行地通道5座、人行天橋2座及現狀含谷立交拆除重建。其中,新建南、北連接線全長3569m,工程範圍連接線總長2666m。
含谷立交
該項目是新宏大道與成渝高速公路的重要轉換節點,也是含谷片區、白市驛北部片區交通轉換及進入主城方向的主要入口。工程完工後,將有效打通主城都市區中心城區向西原有交通堵點,提升成渝高速道路通暢率,暢通西部(重慶)科學城,促進成渝地區雙城經濟圈快速發展。
香爐山隧道
今年底可完成土建主體建設
香爐山隧道
日前,上游新聞·重慶晨報記者在坪山大道項目施工現場見到,該項目建設正在有序推進中。香爐山隧道是坪山大道道路、橋樑、隧道等主體工程中唯一的隧道工程,是全線關鍵控制性工程,地質情況複雜、工序多、工期緊、風險高。
香爐山隧道右線已於7月17日實現貫通,隧道左線也於8月底貫通,雙隧道的貫通比原計劃提前了5個月。
坪山大道項目
坪山大道全長7公里,雙向六車道,標準路幅寬度54米,西接繞城高速,東接大學城複線隧道,預計今年年底可完成土建主體工程建設。
大學城複線隧道
緩解大學城隧道交通壓力
大學城複線隧道位於大學城隧道北側,西起坪山大道西山立交,往東穿越中梁山,止於內環紅槽房立交。
線路全長約5.94公里,主要包括特長隧道1座,即大學城複線隧道:分離式雙洞隧道,單洞單向3車道,長約4.1公里,互通式立交1座為紅槽房立交。道路等級為城市快速路,主線為雙向六車道,設計速度80km/h。
建成後,大學城複線隧道將與坪山大道、璧山隧道形成快速路一聯絡線,有效串聯璧山、西永、大學城等區域,緩解大學城隧道交通壓力,完善科學城骨架路網,推動科學城核心區經濟發展。
六旗隧道
將緩解璧山隧道交通壓力
六旗隧道項目
據介紹,六旗隧道項目西起璧山區六旗大道,向東穿越縉雲山,西側上跨繞城高速,終點接入大學城南路。項目總長度4.92公里,其中隧道長度2.7公里,道路等級為城市主幹路,雙向六車道,設計時速60km/h,兩端與現狀璧青路和繞城高速的交通轉換均採用全互通立交。
目前,璧山隧道車流量較大,周邊路網高峯時段擁堵嚴重,六旗隧道的建成將極大的緩解當前交通緊張局面。
與此同時,六旗隧道將與現狀璧山隧道和規劃的曾家隧道、金鳳隧道一起組成重慶高新區向西市政隧道羣,為城市向西發展提供通道,增強成渝地區雙城經濟圈的通達性,助力西部(重慶)科學城經濟社會快速發展。
西部(重慶)科學城範圍內已建成向西穿越縉雲山的隧道6座,其中5座為高速公路隧道,即成渝高速、九永高速、渝蓉高速縉雲山隧道,青木關隧道,西山坪隧道,1座璧山隧道為市政隧道。
城市幹道
打通城市“毛細血管”
近日,緊鄰科學谷東側的新春路主體已順利完工,綠化工程正在有序推進。
新春路是科學谷出行的重要交通道路,其高標準實施的道路沿線綠化工程,極大提升了科學谷周邊的景觀形象。
除新春路外,重慶高新區正加速推進未貫通道路建設進度,緊緊圍繞完善城市骨架路網和主幹道系統,進一步加密市區次幹道和支路網,減輕交通壓力。
“我們今年續建及新建未貫通道路40條約38公里,預計年底完工10條,長度約10公里。”據重慶高新區有關負責人介紹,按照計劃,重慶高新區北部片區未貫通道路力爭2年全開工,3年全建成,同時有序推進立交建設,形成多層次現代化的立體交通體系。
一條條平坦寬闊的公路幹道不僅推動西部(重慶)科學城交通路網建設,還打通了城市發展的“毛細血管”。
上游新聞·重慶晨報記者 王倩