文/岸青
吉利星越L作為吉利汽車的旗艦型SUV，預售兩日內便突破萬輛的訂單大關，對於這款實現自我突破的車型，不少網友在期待的同時總覺得有些美中不足，新能源車的大火讓大家紛紛感慨：如果星越L能出一款混動版本就更好了。
時間總會證明等待的意義。從7月燃油版本的發佈，到11月廣州車展上混動版本的亮相，我們終於等到了“姍姍來遲”的星越L混動版，而吉利此前的“蓄勢不發”，則是為了更好的升級改造，將自家的雷神智擎Hi·X混動系統以更完美的表現帶到大家面前。
近日，吉利汽車官方聲稱：全球首款量產3擋混動電驅變速器DHT Pro，已於11月底量產下線，與此同時，首款搭載該變速器的星越L雷神Hi·X油電混動版預計將在12月下旬開售，助力吉利汽車開啓全面電氣化轉型的新局面。
從目前官方爆料中，我們可以得知，新車外觀與燃油版最大的區別在於前臉進氣格柵的樣式，交叉排列的魚鱗狀結構取代了原有的燃油車版本的直瀑式，同時正中間的車標LOGO採取了點亮處理，凸顯與眾不同。
尾部依舊是貫穿式尾燈，保留了造型的獨特性。但右下角尾標處新加入的“GHS”標識很好的彰顯出了混動版車型的身份。車身尺寸保留了原有的長寬高，分別為4770/1895/1689mm，
相比於外觀的變化而言，大家最關心的應該都是星越L混動版本所搭載的雷神混動系統，早在10月底，吉利汽車發佈智能吉利2025”戰略，同時推出全球動力科技品牌“雷神動力”及世界級模塊化智能混動平台“雷神智擎Hi•X”，一堆令人眼花繚亂的名詞與多個同級第一的水準，都強有力地證明了吉利汽車在混動領域的實力。
星越L雷神混動版本所搭載的是“中國心”十佳發動機DHE15混動專用發動機，最大功率110kW、最大扭矩達到225N·m，發動機熱效率高達43.32%，熱效率高效區覆蓋率接近50%。同時匹配了3擋混動電驅變速器DHT Pro，可以讓發動機與電機始終保持在高效區間運行，從而得以保持車輛擁有良好的燃油經濟性。
該套動力總成不僅在性能、節能等方面超越了日系的混動技術，還成為了同級中動力最強、油耗最低的HEV車型，百公里7.9秒的加速時間、平均油耗低至4.3L/100KM，是真正的省電省油節能車。
此外，在滿電滿油的情況下，星越L雷神Hi·X油電混動版可達到1300KM的超長續航（測試成績），基於3擋混動電驅變速器DHT Pro的黑科技加持，星越L混動版成為唯一實現可全速域並聯的混動車型，而且是一款“不用充電的長續航可增程的混動車”。
除了性能、節能表現突出外，這套雷神混動系統還表現出了智能性，當車輛低速行駛時，系統處於純電模式，有效地降低了油耗，而當車輛處於20-70的時速，可實現全速域並聯、油電切換平順、智能能量分配，當達到高速行駛時，一腳油門馬力全開，加速性能超越日系同級30%！綜合扭矩性能是日系同級混動的1.5倍。
再加上智能電子電氣架構GEEA 2.0的跨域融合，動力系統能與整車其它結構聯合起來，可識別駕駛員的駕駛習慣和道路情況，實現駕駛模式自適應、自學習與自調節，20種智能工作模式可根據實情情況順應切換，讓車輛更智能，讓駕駛出行更便捷。
寫在最後：
燃油版本傳遞了吉利汽車向上探索的精神，而雷神Hi·X混動版本則承載着吉利汽車向新能源時代轉型的重任，但令人欣慰的是，無論是以往還是未來，無論是燃油還是混動，吉利汽車都展現出了不俗的實力。
星越L的出色表現已經得到了市場的火熱反響，而星越L雷神Hi·X油電混動版，將繼往開來，為消費者提供更優質的出行享受，同時助力吉利品牌實現不斷向上探索的美好景願。