銷量漲跌不一 主流合資車企2月銷量盤點

雖然疫情、芯片短缺和原材料價格上升等不利因素依舊存在，但在“雙碳”目標下科技革命賦能汽車產業加速轉型以及安全出行意識高漲的背景下，2022年2月的中國車市依舊實現整體增長。

乘聯會數據顯示，2022年2月乘用車市場零售達到124.6萬輛，同比增長4.2%。不過，在新能源汽車市場表現依舊難言理想的主流合資車企則有喜有憂，2月零售55萬輛，同比下降1%，整體依舊沒能擺脱銷量下滑的狀態。

一汽-大眾與上汽大眾皆下滑

乘聯會數據顯示，一汽-大眾2月零售銷量104,940輛，同比下降9.6％。上汽大眾2月零售銷量80,158輛，同比下降19％。

在2月轎車銷量排行榜中，一汽-大眾旗下僅有速騰和寶來入圍前十五位。其中，速騰銷量為12,540輛，同比下降22.4%；新寶來銷量為10,004輛，同比下滑42.9％。SUV榜單前十五位，一汽-大眾未有車型上榜。

2022年，一汽-大眾旗下大眾品牌將推出6款新車，包括5款改款車型（邁騰、速騰、寶來、探岳家族、探歌改款車型）以及1款全新車型（全新主流大五座SUV）。車型升級後產品力提升，相信會對銷量增加有較大幫助。奧迪品牌則有奧迪Q4 e-tron以及旗艦級轎車e-tron GT推出，進一步擴大奧迪品牌的電氣化陣容。

上汽大眾在2月轎車銷量排行榜中，只有朗逸入圍前十五位，其月銷量為26,707輛，同比下滑8.3％。SUV榜單中則有途觀的身影，其2月銷量為9,855輛，同比下滑30.7%。

2022年，上汽大眾將推出凌渡L、新威然、新朗逸、新途昂X在內的4款新產品，造型更加時尚，智能化程度也將會顯著提高。其中，新威然已經上市，凌渡L即將開啓預售。

轉型陣痛仍在 上汽通用2月銷量同比下滑7.9%

繼1月份銷量下滑之後，上汽通用2022年2月份的銷量，依舊呈現下滑趨勢。乘聯會數據顯示，2022年2月份，上汽通用單月銷量為73,021輛，同比下滑7.9%，位居同期廠商零售銷量榜第4名。

持續向電動智能化領域轉型是上汽通用近兩年的主旋律。2021年4月，上汽通用公佈在“電動化、智能化、網聯化”領域的戰略佈局，承諾到2025年在電動化和智能網聯化新技術領域的投入超過500億元。

奧特能平台下首款電動車型——凱迪拉克Lyriq將在今年3季度交付中國消費者。到2025年，通用在全球將推出30款純電車型，其中超過20款是為中國市場推出的。屆時，通用汽車中國的電動車年產量將達到100萬輛。

在這一規劃藍圖下，上汽通用將Ultium奧特能電動車平台引入了中國。作為通用汽車全面電動化的基石，奧特能電動車平台整合了通用汽車26年的電動化經驗和前瞻技術，有着更智能、更安全、更性能的技術優勢。

隨着奧特能超級工廠去年10月在上海金橋基地的竣工投產，以及泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室相繼啓用，上汽通用具備了從技術研發、試驗驗證、本土採購到生產製造的完整的新能源體系能力。

東風日產銷量較為穩定 2月同比微跌1.5%

乘聯會數據顯示，東風日產2月零售銷量63,211輛，同比下降1.5%。

官方數據顯示，軒逸家族車型依舊是東風日產的王者，2月份終端銷量達到28,519輛。天籟2月份的銷量表現同樣很出色，共賣出10,268輛，同比增長37.2%。在競爭激烈的B級轎車市場，天籟始終能夠佔據重要位置，確實不容易。

以2022款逍客、全新勁客等代表組成東風日產SUV陣容在2月共獲得終端銷量18,289輛。其中，2022款逍客2月終端銷量9,743輛，同比增長7.6%。此次，東風日產官方依舊沒有提及奇駿的銷量，似乎還是不樂觀。

2月東風日產啓辰全車系銷售連續過萬，終端零售同比增長133.6%。隨着國內新能源汽車市場的壯大，啓辰純電動車型有着大幅度的增長。

一汽豐田領先超七千輛 南北豐田銷量皆增長

乘聯會數據顯示，一汽豐田2月零售銷量60,313輛，同比增長23.0%；廣汽豐田2月零售銷量53,094輛，同比增長4.3%。

廣汽豐田官方數據顯示，漢蘭達、凱美瑞以及威蘭達三款車型在2月份表現依舊優秀，其中漢蘭達銷量為7,115輛，同比增長12.7%，在保證產能後已經連續四個月銷量增長；凱美瑞售出14,228輛，同比增長64%；賽那售出4,120輛。此外，廣汽豐田2月雙擎混動車型銷量為16,024輛，同比增128.6%。

值得一提的是，廣汽豐田還在積極地佈局新車，來進一步助推銷量的提升。1月份剛剛上市的緊湊型SUV鋒蘭達和中型SUV的威颯之外，純電動中型SUV bZ4X也將在今年正式上市。其中，鋒蘭達累計點單已超1.1萬輛。

因受天津疫情影響，一汽豐田天津工廠於1月10至21日停工，對一汽豐田產銷量下滑產生較大影響，因此並未出現在1月份榜單。2月，一汽豐田強勢歸來，排在榜單第八位。其中，卡羅拉2月銷量15,595輛，同比下滑30.7%；亞洲龍月銷量達11,236輛，同比增長34.5％，RAV4榮放銷量為12,499輛，同比增長18.2％。

廣汽本田與東風本田銷量皆大增

乘聯會數據顯示，廣汽本田2月零售銷量51,387輛，同比增長40.5%。東風本田2月零售銷量54,907輛，同比增長22.1%。

廣汽本田官方數據顯示，全新雅閣2月收穫銷量16,588輛，同比增長79.5%，延續着過往輝煌的戰績。作為本田轎車技術的集大成者，於去年10月上市的全新雅閣實現了動力、安全、智能的全方位進階，在同級別車型中競爭力十足。

2021年末上市的型格，2月銷量5,014輛，為廣汽本田在激烈的市場競爭中保持銷量增長提供了新的動能。奧德賽作為早期進入中國的高端MPV之一，在2月獲得3,892輛的銷量成績，同比增長114.4%。

SUV車型方面，2月累計銷量32,815輛。其中，作為廣汽本田旗下最快達成百萬銷量的車型，繽智在1月新增車型後，舒適配置再次升級，2月實現銷量10,177輛；皓影在2021年推出了電池容量更大的鋭·混動e+車型，進一步完善了家族的產品陣容，助推1月實現銷量11,715輛，同比增長14.1%。

電動化產品上，今年上半年e:NP1將正式上市，以此為開端，廣汽本田電動化戰略將加速起航。此前本田發佈針對中國市場的電動化戰略，宣佈未來五年內e:N Coupe concept、e:N SUV concept以及e:N GT concept這三款車型的量產版將陸續上市，這意味着未來五年廣汽本田至少還有三款純電車型上市。

東風本田方面，艾力紳在2月份取得了2,497輛的成績。同比增長24.5%；緊湊型SUV市場“常青樹”XR-V在2月份取得了11,735輛的成績，同比增長27.2%。電動化產品上，東風本田在純電動平台的首款純電動車型e:NS1也即將上市。

寫在最後：近年來，隨着中國汽車市場進入存量競爭階段，在高速增長的新能源汽車市場缺乏建樹的邊緣合資企業的銷量遭遇斷崖式下滑，主流合資車企也在進行艱難轉型。在此背景下，疊加芯片短缺、疫情反覆、原材料價格上漲等不利因素，合資車企想要在短時間內實現銷量增長，並不容易。

（圖/文 網通社 袁紅磊）