儘管增程式動力在很久以前就成為新能源動力清單裏面的其中一員，只是它並不像插電式混動以及純電動力那般被廣大車企認可，所以在市面上一直都沒有太多知名度。直到它遇到了理想汽車，才讓這種動力被大眾消費者所認識，並且在行業內掀起了一股“增程動力旋風”，除了理想ONE之外，賽力斯SF5、問界M5、嵐圖FREE等新能源汽車都紛紛加入到其中。
時間回朔到2020年的9月份，當時大眾汽車中國CE0馮思瀚公開表示“增程式動力的新能源車非常糟糕，不僅不環保，並且還是胡説八道的解決方案”，此番言論一出，就給當時急需擴大知名度的理想ONE帶來了非常大的壓力。不過所幸的是理想ONE頂住了考驗，不僅持續高歌猛進，而且在11月的上險量數據統計中，憑藉着13438輛的優秀成績，力壓大眾集團由五款中大型SUV組成的陣容，輕鬆完成“一挑五”的壯舉，並且成功打臉一年前大眾中國CEO的這番言論。
理想ONE可以憑藉一款車做到這個地步，離不開它優秀的產品實力。首先在車型定位上抓住了當前市場對於中大型SUV的追求，如果當初公司CEO選擇轎車或者尺寸更小的緊湊型SUV，或許就達不到現在高度。
其次是在用車上也抓住了國人的習慣，採用2+2+2的六座佈局，把車廂的重點傾斜在第二排座椅上，並且配備了按摩和加熱功能，體驗與百萬豪華SUV無異的用車體驗。同時在科技配置方面也是相當豐富，不僅配置了四塊屏幕，而且全套的智能輔助駕駛也能在你長途出行時減緩開車疲勞感。
最重要的是理想ONE使用一台1.2T增程器以及驅動電機組成的增程式動力系統，在限牌城市可以享受新能源車同等待遇。同時“可油可電”的驅動形式讓消費者可以根據自己的用車場景自行選擇。比如在充電設施齊全的地區可以使用純電驅動，節約出行成本，理想ONE可以提供188km的續航，應付一天的使用完全沒問題。而當你需要跑長途時，滿電滿油狀態下可以實現1080km的續航，如果沒電，也可以通過補充燃油的方式維持續航，完全沒有新能源車的續航焦慮。
理想ONE銷量節節攀升的同時，也是為企業營收提供相當多的幫助，根據財報顯示，第三季度營收為77.8億元，對比去年同期有了209.7%%的增長。理想ONE第三季度交付量為25116輛，同比增長190%，刷新了歷史記錄。
除了車輛銷售，理想汽車在研發費用方面的投入也要有所增加，第三季度研發費用為8.885億元，對比去年同期3.345億元增加了165.6%，較2021年第二季度的人民幣6.534億元增加36.0%，更多的研發費用勢必可以推出更多優秀產品。有消息稱，理想汽車正在打造全新一代超高壓快充技術，10分鐘充電可實現400公里的續航里程。
與此同時，在今年10月16日，理想汽車在北京順義區的工廠正式動工建設，並且開始在現有的常州工廠的基礎上進行規模擴張，預計2023年底可以達到50萬的年產量，兩班生產的話可以達到70萬輛以上。
另外在產品線深度方面，代號理想X01的新車也是箭在弦上的狀態，預計最快將於明年第二季度發佈，新車延續理想ONE家用車路線，但尺寸更大，車內配置更豪華，動力系統方面會繼續使用增程式佈局。
總結
理想ONE這款車憑藉着優秀的產品實力獲得了與30萬以上的合資中型SUV相庭抗衡的機會，並且順利收穫到自己的一批用户。而接下來也會在研發、生產、銷售等多方面持續進步，相信憑藉不滿足現狀的態度，理想汽車未來可期。