現在自主品牌的車以親民的價格被消費者認可了,在SUV車很受歡迎的時代,很多汽車企業也通過這個領域成功地佔據了大哥的位置,最典型的汽車企業是長城的哈佛汽車,長城因哈佛H6之火在全國巡迴,而長安汽車卻沒有租到SUV車的前列,從CS 15到CS 95,長安家族的SUV車的幾種類型,為了改變這種情況,長安汽車也下了很大功夫。
經過努力,終於改變了旗下CS 35的型號,新的CS 35PLUS去年迎來了發售,新的外觀也吸引了很多消費者,銷量也在為CS35PLUS進行調整,價格區間只有6.99-109萬元,因此,CS35PLUS的銷售量也相當不錯,今年的平均銷售量是5000台左右,很多消費者説長安終於可以接受了,這款長安不到7萬,省油零異響,關上車門只剩安靜。
與舊型相比,CS35PLUS的外觀有着翻天覆地的變化,外觀設計確實很漂亮,很有氣氛,舊類型的格柵也被菱形格柵所取代,在格柵內部嵌入了紅色線條,看起來頭部更容易活動,質感上也比哈佛H6漂亮10倍,燈組的設計也和鍍鉻相連,放着led每日照明,側面線條也比較流暢,輪轂風格也比較年輕,整體的車的質感和氛圍比哈佛H6漂亮得多。
眉毛細小的地方很漂亮,特別是C柱的窗户上鑲嵌着標誌,非常豪華,同時,被裝備的車頂的行李架,實用性大幅度提高了,另外,CS35PLUS的乘坐空間也很好,雖然已經決定了小型SUV的位置,但是1.78的大漢坐前排也很輕鬆,不用説豎的表現,前排也有富餘,頭上的空間有很多衝頭,鑰匙是CS35PLUS的座椅設計很寬,坐着很舒服,另外,座位的設計比等級高,順便,皮箱裏有規則,滿足日常的家庭用,車內有很多儲藏能力,門板保管物的格子很大,平時放小東西也足夠了。
CS35PLUS的弊端是舒適性不好,CS35PLUS的懸架和避震調校都很硬,通過減震器時,特別是高度的減速帶有明顯的震動感,但是,CS35PLUS的底盤設計很結實,運行很穩定,特別是高速跑120公里也感覺不到,另外,轉彎的時候感覺不到傾斜,底盤的設計和校對得到好評,操作性也很好,換擋順暢,方向盤輕,操作方便,車輔助好,特別是右側盲點輔助好,並且,CS35PLUS的輔助配置也豐富,使之大幅度提高駕駛的操作性。
CS35PLUS的內部裝飾設計近兩年的變化明顯,更適合年輕人的審美,説實話,現在合資的裝修真的越看越難看,果然國產車的內部裝修很熟悉,紅色的座椅上雖然有花,但是很漂亮,車內的主體按鈕也變少了,可以集中在中央面板和方向盤的多功能按鈕上進行操作。
CS35PLUS的動力非常充實,關鍵是這個引擎符合國家六個排放量,1.6L的自吸發動機出足也快,油門正是油門,另外,發動機和變速器的組合非常完美,雖然是操作手冊,但卻感覺不到挫折感,換擋非常順暢,特別是在高速行駛的時候,踩上油門就會有推背的感覺。
CS35PLUS的耗油量比較節省汽油,在郊外開車大概8個左右,高速只有7個,市內不堵車的情況也有7個,堵車的話8個左右,7-8個左右,耗油量比較穩定。
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