對車內空間有需求的朋友在買車時，往往會優先考慮B級車，B級車的車內乘坐體驗絕非A級車可以比擬的，一方面是車身長、軸距大，後排空間寬敞，一方面是它的隔音降噪水平更加優秀，噪音小心情自然很愉悦，就能帶來A級車給不了的乘坐質感。但是，市面上的B級車動輒近20萬的起售價，讓不少消費者大呼頭痛，是不是手裏只有10萬購車預算就不能選B級車了？答案是否定的，可以看看新寶駿RC-6，它憑藉8.48-12.38萬元的價格範圍“越級”上市，其實這就是一個A級車的價格範圍，但是新寶駿RC-6卻是一輛B級車，而且是一輛轎跑跨界SUV的B級車。
近兩年，轎跑B級車十分流行，本田雅閣、標緻508都是這種跨界車，但是新寶駿RC-6不止跨界轎跑，它還跨界了SUV，198mm的離地間隙基本上和哈弗H6、吉利博越等SUV差不多，也就是説它具備了SUV的通過性，在經過坑窪不平路面的時候，根本無須擔心託底磕碰等問題，十分輕鬆地就能順利通過，而且它的“顏值”也很高，“大溜背”是轎跑的設計精髓，給人留下運動時尚的既視感，潛在消費羣體也更加年輕化，再加上它10萬元左右的價格，對於年輕人來説，如果想要一輛大尺寸、大空間的轎跑B級車的話，新寶駿RC-6就十分適合。
在車身尺寸上，RC-6在B級車中也屬於尺寸偏大的，4925*1880*1580mm的長寬高和2800mm的軸距讓它的外觀視覺效果十分大氣，“大溜背”造型又提升了時尚感和運動感，而且它的底盤較高，懸架行程也更長，坐上去有種轎跑SUV範兒，在過不平路面時，感受不到太多的顛簸感，底盤懸架把震動都很好地過濾和吸收了，感覺就和坐船似的，晃晃悠悠就通過了，乘坐十分舒適。大尺寸和大軸距帶來的另一個好處就是後排空間十分寬敞，後排乘客能夠輕鬆“翹起二郎腿”，就是“葛優躺”的話，腿部也不會無處安放，而且它的座椅十分柔軟，支撐力也很好，不會感到不舒服。
RC-6的內飾同樣十分出色，中控台覆蓋了大面積的軟性材質，整體表現符合B級車該有的質感，三輻式平底方向盤彰顯運動感，握感充實且支持四向調節，多功能按鍵能對自適應巡航和多媒體系統進行控制，兩塊12.3英寸的“雙聯屏”在抑制反光方面做得十分不錯，功能上也十分豐富，下載新寶駿車聯APP後可以把手機上的APP投射到中控屏幕上，用語音就能控制微信聊天。另外，語音識別系統、車聯網和OTA升級是全系標配。
動力上，新寶駿RC-6搭載了代號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力/5200rpm，最大扭矩250牛·米/2200-3400rpm，傳動系統是可模擬8擋的CVT無級變速箱。
新寶駿RC-6的外觀設計動感時尚，足以迎合年輕人對轎跑B級車的苛刻審美，內飾設計同樣很顯檔次，兩塊12.3英寸的“雙聯屏”奪人眼球，車機系統和駕駛輔助更是優化了駕駛體驗和行駛感受，1.5T+CVT的動力組合非常適合家用，總的來説，這是一款十分均衡的轎跑B級車。