雖然説2019年新能源車面臨補貼退坡的影響，進入2020年之後更是遭遇了"黑天鵝"事件的打擊，但是新能源車市目前的綜合表現並不算差，在今年9月，新能源車的產銷量分別同比增長48%和67.7%，刷新了9月曆史記錄。而且根據小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車等多家新造車勢力公佈的10月交付量來看，10月新能源車市場將延續高增長態勢。
不過在諸多新能源車型中，比較值得我們關注、且話題性比較高的車型當屬 理想ONE，因為這款車型是今年9月的新能源SUV銷量冠軍，無論是特斯拉Model X、還是蔚來ES6，銷量都沒有理想ONE高。與此同時，理想ONE還在最近陷入了"召回"風波，理想ONE的前懸架下襬臂脱落事件，已經被輿論推上了風口浪尖。
理想ONE之所以遇到召回事件，是因為這款車在今年上半年，出現了多起因碰撞而導致的前懸架下襬臂脱落事故，有很多消費者都因此擔憂理想ONE的質量。在這樣的情況下，理想汽車官方給出了回應，在秋季溝通會上承認，理想ONE的部分車型，確實存在前懸架下襬臂球頭、球銷之間脱出力不足的問題，這導致理想ONE在受到撞擊時，如果單側受力較大的緣故，前懸架下襬臂就會有較高的概率發生脱落。
對於這次事件，理想汽車官方最初選擇以免費升級的方式為車主解決這個問題，不過出於多方面的考慮，理想汽車官方主動申請了召回，確定將在3個月內對使用老懸架的1萬多輛理想ONE車型進行召回升級，從而打消消費者的用車顧慮，足以體現理想汽車官方對這件事情的重視程度。
不過看到這裏或許會有人好奇，理想ONE之前的免費升級、如今的召回，真的可以解決理想ONE現在的前懸架下襬臂脱落概率高這一問題嗎？這個問題的答案目前來看應該是肯定的，因為理想官方表示在6月1日以後生產的理想ONE，都已經升級了全新的前懸架下襬臂，而目前為止，並沒有出現升級後的理想ONE車型，在碰撞後發生前懸架下襬臂脱落的情況。據瞭解，升級之後的前懸架下襬臂，球頭和球銷之間的脱出力更高，受到碰撞後的脱落概率被降低到3%，達到主流水準。
事實上，理想汽車官方在面對這次下襬臂脱落事件時，整體處理方式比較正確也很及時，確實打消了用户的買車顧慮。更為關鍵的是，理想ONE本身是國內車市中，為數不多采用增程式動力的車型，這一動力的使用，讓理想ONE擁有800公里的綜合續航，續航里程超過了特斯拉Model 3長續航版本。而且在增程式動力的智能發電系統加持下，理想ONE有了加油+充電兩種補充續航的方式，這讓理想ONE變得更加自由，就算在川藏線上，也一樣不用擔心續航不足。因此，雖然説召回事件的出現，確實造成了一定的影響，但是目前從網上的反應來看，更多人還是看好理想的態度，車主口碑也還比較堅挺，再加上理想ONE在實用性上確實要好於純電車，所以筆者也大膽猜測今年最後兩個月，理想ONE的銷量應該還會有所上漲，穩住新能源SUV銷冠應該問題不大。