而在二線豪華品牌中級車的終端售價比其普通B合資車型，比如雅閣、凱美瑞高配車型價格貴不了太多，就連BBA優惠完也就25萬-27之間，所以留給二線豪華品牌的機會也不是太多！
而如今沃爾沃S60、凱迪拉克CT5的日子都不好過，特別是這兩年疫情影響下就更不好過了，更難受的就是還要面臨比亞迪漢系列的打壓，就連C級、3系、A4L都被搶了大量訂單，對二線豪華品牌更是形成碾壓之勢！
再説現在的三線豪華品牌，林肯！在今年3月份正式上市的林肯Z，當初在上市之初就號稱要競爭奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，畢竟全系標配2.0T+8AT的動力總成，224馬力和峯值扭矩376牛米的強勁動力，而售價僅為25.28-34.08萬相比競爭對手還是有着不小的優勢！
而“喊口號從沒輸過，實戰從沒贏過。”這可能就是三線豪華品牌林肯汽車的真實寫照！
根據乘聯會公佈的銷量數據顯示，林肯Z上市3個月銷量並沒有多麼亮眼，反而變得不堪一擊！
比如，3月份銷量雖然不是上市整月，但是前期預售階段應該有着大量訂單，按道理來説首月銷量應該是不錯的，畢竟按林肯在上市之初公佈的訂單量已經達到3萬台，對於一款全新上市的車型而言，這個訂單數據，可圈可點！
而據查詢銷量數據發現，林肯Z首月的銷量為僅有1117台，而林肯Z在4月份的銷量為1026輛，而5月份銷量也僅有1100輛！顯然，如果從這個銷量數據來看，林肯Z的銷量數據表現，應該並沒有達到林肯汽車的預期！
上市訂單破3萬，如今月銷僅1100輛，林肯Z為何不受國人待見？
在一些人看來，林肯Z“盛名之下，其實難副！
”除了市場質疑“林肯Z是福特蒙迪歐換殼”的口碑評價，而現實就是林肯Z與全新國產蒙迪歐，為同平台生產車型，而且採用了同型號的2.0T發動機，這也就確定了換殼的有力證據！
但是，林肯Z定位畢竟是豪華高端品牌，怎麼可能和BBA平起平坐，也是為了能在產品定位上“鄙視”福特蒙迪歐，還是要有一個對高端消費者的交代，不然豪華就變得不再豪華！
於是令人稱奇的操作發生了——林肯Z要加95號汽油，而蒙迪歐只配加92號，這樣的騷操作是不是讓林肯Z瞬間就變得高大上了，不過這究竟是不是智商税，或許很多人心中已經有答案了！
其次，林肯品牌多年以來的經營失利，也是導致其始終無法擠進“一線豪華”陣營的原因之一，而現實告訴林肯，在中國汽車市場你就是個三線豪華品牌，也就比捷豹強一點！
從這個層面來説，林肯Z應該算是一款專門為中國市場打造的“中國特供車”！
作為林肯汽車旗下首款國產轎車，林肯Z的推出，在一定程度上，能夠豐富林肯汽車的產品矩陣，但是在豪華市場BBA的地位無人能及，而現在比亞迪漢系列的強勢崛起，5月份銷量達到2.4萬台的恐怖實力，就連霸道的BBA也感到不可思議！畢竟這個價格對一二三線豪華車型形成碾壓之勢！
可以説不自量力的林肯Z，失敗結局早已註定？對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！