10月22日晚，在深圳北開往南寧東的G2916次列車上，一名乘客突然腰部劇痛，陷入昏迷。列車員立即展開救助並廣播尋找醫生，車上幾名醫務人員隨即趕來急救。經緊張施救，旅客逐漸清醒。
▲醫務人員正在為張先生進行治療。
當天下午，張先生坐在列車的3號車廂。由於張先生腰上有傷，當時就貼着膏藥，還隨身帶着藥。記者瞭解到，當列車到達梧州南站時，張先生已經感覺腰痛難忍，渾身直冒冷汗。當晚7時30分許，因為腰痛越來越劇烈，他渾身無法動彈，臉色蒼白地暈倒在座位上。
看到情況不對，旁邊的旅客趕緊向列車工作人員求助。
接到消息後，列車長李美琪和一名工作人員立即跑到3號車廂，對張先生進行救助，同時用對講機讓其他同事拿來急救藥箱和白開水，並在車上廣播尋找醫生。
巧的是，車上剛好有幾名從深圳返回南寧的醫務人員。聽到廣播後，他們迅速趕到相關車廂展開急救。
黃媚是一名高級中醫調理師，憑着豐富的經驗，她判斷張先生暈倒是因腰部傷情加重，需要馬上治療。
記者通過現場視頻看到，為了方便治療，一名列車安全員將張先生扶起，讓他趴在前排的座位上，醫務人員在背部對其腰部、手部和膝部做小針刀治療。經治療，張先生的意識逐漸恢復，臉色也好了很多，醫生建議到站後趕緊到醫院進一步治療。
李美琪隨後電話通知南寧東站工作人員，聯繫120急救人員到站台上接應。
當晚8時18分，列車抵達南寧東站，列車員協助急救人員將張先生攙扶下車、坐到輪椅上，再將他推送上了救護車，前往附近醫院進行救治。
23日，記者獲悉，張先生在醫院經過進一步治療後，目前情況已經穩定。
明年9月份，藤縣的小夥伴就可以坐上高鐵去香港啦，全程僅需不到3個小時即可實現藤縣-香港，開不開心~
香港鐵路有限公司（港鐵公司）主席馬時亨7月31日在港表示，港鐵公司很有信心明年9月將廣深港高鐵香港段竣工交付。
廣深港高鐵
廣深港高速鐵路是從廣州市、深圳市經由香港西九龍的一條高速鐵路，也是中國“四縱四橫”客運專線中，京廣高速鐵路至深圳、香港的延伸線，亦為珠三角城際快速軌道交通網的骨幹部分。
廣深港高鐵全線設廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龍總站共7個車站。
廣深港高鐵香港段全長約26公里，沿途不設站，列車最高運營時速為200公里。目前，廣深港高鐵香港段的整體工程完成進度已逾九成。
此外，廣深港高鐵香港段也於7月底公佈了高鐵“一地兩檢”的方案，為了方便旅客，車站採用同層兩檢模式，即離港及抵港旅客均可在同一樓層內完成出入境手續，不用分來兩層通關。
香港特區行政長官今年10月3日表示，特區政府決定在10月25日的立法會會議上提出一項無約束力的政府議案，爭取立法會支持廣深港高速鐵路香港段“一地兩檢”方案。
待明年高鐵香港段開通，廣州往返香港的時間將從目前的2小時縮短至48分鐘，而藤縣至廣州南高鐵最快1小時58分，也就意味着藤縣-香港3小時內即可到達，更方便大家去香港“剁手”了~
廣深港高速鐵路（香港段）官方顯示，高鐵香港段開通後，每天會有33對長途列車開往16個內地主要城市，其中，香港往深圳北平均每15分鐘一班，香港往廣州南平均每30分鐘一班。
預計通車後首年，高鐵香港段每日約有109200人次乘坐高鐵往返香港與內地。當中約有23100人次乘坐高鐵前往虎門及廣州。
廣深港高鐵“復興號”列車真容
目前已有5列高速列車運抵香港啦
廣深港高鐵（香港段）列車在高鐵廣深段進行測試
以後白天從藤縣到香港購物，晚上最後欣賞一下維港的美景。再坐高鐵回藤縣，不再是夢想了！
以下為網友評論：
網友“ゞ 嚤ゞ.鶏ゞ”：26公里差點信了
(2017-10-10)
重慶至貴陽鐵路擴能改造工程（渝貴鐵路）自10月16日起進行全線聯調聯試。這意味着這條線很快就要開通了，這條線的開通，不僅是方便了重慶貴州兩地的小夥伴，同時廣西的小夥伴到重慶旅遊業更加快捷了。
渝貴鐵路開通後與貴廣高鐵連成網絡。也就是説，渝貴鐵路開通以後，將縮短重慶前往廣西桂林、賀州等地的時間。重慶至桂林、三江、陽朔、恭城、賀州等地，可以經渝貴鐵路到貴陽，轉入貴廣高鐵，旅行時間將大大壓縮。 屆時重慶至貴陽的鐵路平均旅行時間將壓縮到2小時左右。
那麼就是説，屆時廣西人從桂林出發，乘坐動車經貴廣高鐵、渝貴鐵路只需4個多小時（桂林—貴陽2個半小時，貴陽—重慶2小時）即可到達重慶。
以後貴陽，重慶，桂林地，可以更加便利的出行旅遊，讓我們一起看看三地不可錯過的美景吧！
青巖古鎮
青巖古鎮是貴州省著名的歷史文化名鎮，形成於明洪武年間，歷明清兩代，迄今6百餘年。歷史悠久，人文薈萃，文化氛圍極為濃郁。因附近多青色巖峯而得名，古為屯田駐兵之地。位於貴陽市南郊，距市區約29公里，距花溪南12公里處。它是貴州四大古鎮（青巖、鎮遠、丙安、隆裏）之一，始建於明洪武十年（1378年），至今已有六百多年曆史。古鎮內設計精巧、工藝精湛的明清古建築交錯密佈，寺廟、樓閣畫棟雕樑、飛角重檐相間。悠悠古韻，被譽為中國最具魅力小鎮之一。
靖江王城
靖江王城坐落於桂林市中心，它是明太祖朱元璋其侄孫朱守謙被封為靖江王時修造的王城，是一組金碧輝煌、規模宏大的建築羣。靖江王府是中國為數不多的集大學院校、風景名勝區（獨秀峯）、完整歷史建築物、歷史背景於一體的綜合性景區。 主體佈局有承運門、承運殿、寢宮、左宗廟、右社壇。主體兩側有眾多的廳堂樓閣、書屋軒室。所有建築系大式歇山頂，紅牆碧瓦。
豐盛古鎮
豐盛古鎮位於重慶市的東南邊陲，也是就是現在的巴南區，明末清初始建場鎮，曾經是重慶府去南川、涪陵的重要驛站。古鎮老街兩側均為2～3層全木質穿鬥結構的店鋪。鋪後多為青磚黑瓦四合院，其檐額、堂額、門窗等，多飾以戲文故事、魚蟲鳥獸，具有典型的徽派風格，這一特點在重慶眾多古鎮中是不多見的。
以下為網友評論：
網友“淺唱”：靖江王城風格是古仿今，雲天文化城風格是今仿古。
(2017-10-19)
今天，中國鐵路總公司發佈，即日起在12306網絡購票平台上可自主選擇高鐵座位。以後搭高鐵出行，無論是靠窗還是靠走道，旅客均可預訂自己“心水”的座位。
在12306購票網站，旅客可在選擇想要乘坐的動車組列車，並輸入身份信息後，就可自行選擇座位。同一功能也在手機上的12306購票應用一併實現。
記者 林濤
“如果旅客選擇多張的座位，可以在相鄰兩排的十張座位中自由搭配選擇，不過車廂號和兩排座位的編號，則是由系統自動隨機生成。”
因此，實際上旅客僅是選擇每排座位上的位置，而座位具體在哪節車廂以及哪排座位，仍由系統進行分配。若剩餘座位不足，則還是由系統自動派位。據瞭解，自動選座功能目前已面向C、D、G三種字頭的動車組列車開放。旅客表示這讓出行更為舒適便捷。
旅客
“肯定選靠窗的，方便到自己的心情啊，可以看到窗外的風景啊。”
旅客
“靠過道的當然可以啦，上洗手間之類不用麻煩別人。”
旅客
“自己選座就會選同一排的，坐在一起會好一點。”
除了高鐵選座，今天12306平台還推出“換乘建議方案”，供沒有直達列車的旅客參考。例如搜索韶關到湛江，系統會生成在廣州或深圳換乘等方案，供旅客選擇購票。
(2017-10-12)
10月19日，長安汽車在北京國家會議中心舉行新能源戰略暨新品上市發佈會。長安汽車官方發佈了“香格里拉計劃”，2020年前將打造三大新能源專用平台，並在2025年前推出21款全新電動車和12款插電混動車型。
(2017-10-19)
我們的動車組列車除了“和諧號”，還有新增加了一個“復興號”，近來“復興號”已經開始運營了，讓我們一起來看下他的成績單吧：
昨日，北京鐵路局發佈“復興號”中國標準動車組階段性成績單，截至10月19日，京滬高鐵、京廣高鐵、京津城際三條線路上的“復興號”共計發送旅客達307萬人次。京廣高鐵“復興號”上座率更是高達100%。數據顯示，乘坐“復興號”中國標準動車組出行，已經成為旅客出行的首選項。
高鐵是高速鐵路的代稱，我們平時所説的“坐高鐵”準確説法應該是“坐高速動車組”有網友表示：“以後春運就不擔心了”和諧之後就是復興，希望在動車上我們能夠平安到達目的地!
以下為網友評論：
網友“南昌用户66xxxx658”：貴，大多數人還是會選擇火車出行
網友“北國之楠”：沒有一條是通往西部的，所以回家自然艱難
網友“好好8K”：節假日一票難求，你説擔心什麼呢？
(2017-10-21)
中國共產黨第十九次全國代表大會開幕會在人民大會堂大禮堂舉行，同時現場直播受到全社會關注。
“當聽到習近平總書記説道‘高鐵、公路、橋樑、港口、機場等基礎設施建設快速推進’時，我感到非常自豪。”在北京鐵路局北京動車段南動車所，專項修車間技術員張文迪在觀看中國共產黨第十九次全國代表大會開幕會時如此説道。
作為一名鐵路檢修人員，回顧高鐵動車過去的五年，實現了中國製造、時速350公里達速等成績。張文迪表示，很珍惜這來之不易的成績，並將繼續在黨的領導下，立足崗位，繼續為高鐵動車組的安全運行保駕護航。
不久前，“復興號”動車組提速受到多方旅客點贊，作為"復興號"動車組的隨車機械師，北京鐵路局北京動車段南乘務車間隨車機械師於洪亮已經值乘了上千組動車組，切身體會到"復興號"動車組從服務設施到走行部等各個部位，無不從旅客的角度出發，讓旅客乘坐體驗更美好、運行也更安全。
今天觀看黨的十九大開幕會，於洪亮感受祖國五年來取得的成績，深切體會到了這幾年醫療、教育等各方面取得的成績，尤其高鐵的發展更是日新月異。“我和我的工友們將一如既往護航動車組的安全運行。相信在黨的領導下我們的‘中國夢’、‘高鐵夢’一定會實現！”
回顧五年來，國力強盛，民族和諧，社會穩定，科技騰飛，強力反腐，精準扶貧……
作為一名黨員，北京鐵路局北京動車段南一級修車間技術員康學賓表示，不由得為這屆領導政府點贊！高舉中國特色社會主義偉大旗幟，實現民族偉大復興的中國夢，我們在路上！
“觀看十九大開幕會上習總書記的講話，再回顧過去五年的發展，感覺到我們的祖國日益強大，無論是國際地位還是國內形勢都得到了長足的發展。而對於我們鐵路人來説，切身體會到高鐵的快速發展，作為一名鐵路人無比的自豪與驕傲。”同樣是黨員，北京鐵路局北京動車段南動車運用所技術員劉曉麗也切身為自己鐵路人的身份感到自豪。
劉曉麗説道，“習近平總書記的講話內容豐富，思想深刻，寄託了對中國人民深切的關愛，我們也必將圍繞在以習近平總書記為核心的黨中央領導下，繼續努力拼搏，幹好本職工作，發揮好黨員的先鋒引領作用，為中華民族偉大復興加油助力！”
(2017-10-19)
周揚今年42歲，是鹿城公安分局刑偵大隊副大隊長。參加公安工作21年，常衝在一線的他多次英勇負傷，手指脱臼、皮肉撕傷、磕磕碰碰的骨傷早已數不清，大的傷疤就有11處，縫過142針，外加一個彈傷。
熟悉他的朋友稱他為拼命三郎，周揚子自參加工作以來大大小小參加的刑事案件不計其數。
10月15日晚上，鹿城警方獲得一條線索，一名涉嫌尋釁滋事罪的刑拘在逃人員楊某出現在河南駐馬店泌陽縣。
這名逃犯在十幾年前殺過一次人，性情暴躁。2010年從監獄出來之後，還是死性不改，今年10月份，楊某因涉嫌尋釁滋事罪被温州警方刑拘上網追逃。
於是周揚負責帶隊遠赴河南，經過周密的部署，在逃犯的住處將其抓獲。當天，楊某被依法刑拘，羈押在泌陽看守所。
第二天一大早周揚就決定帶逃犯回温州，但是當時已經沒有回温州的動車。但押解是危險又辛苦的活，路上多一分鐘就意味着多一分鐘的危險。
於是 周揚與同事一路奔波，輾轉來到鄭州東火車站。到達車站時，已經臨近中午12點，當天下午沒有直達温州的列車。
為了儘快將嫌犯押解回温，只能途經杭州轉車。要想搭上杭州至温州的末班車，只能乘坐當天12點12分的車次，時間非常緊迫。
周揚和同事們向安檢人員大致講了一下過程，於是他們順利上車了，隨後補了站票。因為擔心逃犯搞小動作，於是周揚就找了一個角落，讓逃犯坐在裏面，自己則挨着他坐。
剛好這一幕被同行的新民警拍了下來，隨後被人傳上了朋友圈，於是周揚就這麼火了起來。
對於自己的走紅，周揚感到很意外。他説這就是真實的民警生活，是自己的職責所在，不必過分誇大！
(2017-10-21)
女神到哪裏都是女神，氣質出眾走到哪裏都能成為不可忽視的亮點。這是來形容女人漂亮出眾的一句話，但我會把這句話送給這幾天和我朝夕相伴的東風風神AX4，單靠這個外觀就讓我在試駕期間遭受了不少次的圍觀和詢問。先不説內在的實力怎麼樣，單就靠高顏值賺這一波眼球就不虧，而90後現在已經成為汽車行業購買主力軍，高顏值和年輕化正是他們最需要的。但上市後6.68-10.18萬元的實惠價格真的只是徒有其表嗎？想知道真正的答案還要您繼續往下找尋答案。
在上市之前我們已經試駕過了1.6L的主力銷售車型，看得出來大家對1.6L動力的表現，只能説是夠用。但不要急着下定論，其實AX4也是有渦輪增壓車型推出的，今天我們試駕的便是在動力使用1.4T發動機的車型，這也是全系車中的次頂配車型，接下來的兩天，這台車會陪我走過近400公里的綜合道路。來深度體驗一番女神的內在美。
類似MINI的吸睛程度
我的這台東風風神AX4 1.4T DCT車型配備的是一台輸出140馬力，峯值扭矩196牛·米的1.4T發動機，變速箱匹配的則是東風與格特拉克共同研發的6速濕式雙離合器變速箱。
既然是1.4T車型，大家看重的就是它的動力，那我們先聊聊動力，今天的試駕路段有兩種路況，一是市區或者國道路況，走得慢，經常停紅燈，但這種路況距離佔比約為30%。接下來的基本上都是山路和高速。基本上已經體驗了所有能碰得到的路況。
但首先我要表揚的並不是它的動力性，而是它出乎意料的平順性，要知道，這台車可是渦輪加雙離合，即便是一流的車企，也會有些許頓挫感出現。但你並不需要太去牴觸它，最起碼我開過這四百公里之後，這台變速箱的換擋平順度還是非常好的，加上微乎其微的渦輪遲滯，從感官上是很難察覺它其實是一台渦輪的雙離合車型。
再説加速感，確實要比1.6L自然吸氣版本的車強很多，尤其是能感覺到扭矩的輸出，車變得更加輕快了，也能比自然吸氣版本開的更加痛快。雖然沒有脱胎換骨的表現，但總體來説，動力表現還不錯。車上坐着4個成年人，外加一堆行李，在任何路況下也不會顯得吃力。
由於是雙離合變速箱，換擋速度自然不會慢，但之前試駕匹配的那台1.6L自然吸氣發動機不同，這台1.4T的動力表現要更敏鋭，變速箱降擋的積極性也比1.6L車型要更乾脆，高速超車同樣非常乾脆，給人的信心很足。再來聊聊轉向和底盤減振的表現，東風自家和法系車合作了很多年，在底盤調教方面，自然有很強的功底。今天走部分國道被大貨車摧殘的很嚴重，路面有車轍溝，路面情況都不怎麼好，但開着AX4並不會覺得很顛簸。説實話，實際使用下來。也能感受到底盤整體感的優勢，對於一些細小顛簸的過濾非常到位，沒有絲毫鬆散的感覺，再結合明顯偏軟的座椅，坐起來感受還真挺不錯的。沒有任何的餘震和不適。
方向盤的指向性也比較精準，比起同級別車型來説虛位算是非常小了，加上握感紮實的方向盤，開起來很輕鬆。另外值得一提的是這台AX4對於車內噪音的控制的也有一手，除了風噪稍大以外，胎噪還是路噪，都隔離的比較到我到位，這算是在同級別中開過之後才能體會到的優勢。
油耗方面，也是平時用車大家關注的焦點，雖然不是在乎那一點小錢兒，但頻繁的進出加油站確實很讓人厭煩。目前AX4已經開了四百多公里，一箱油還剩下四分之一，郊區通常道路，以及市區擁堵路段都有設計，綜合油耗最低到5.4L，最高7.2L。已經算是非常驚喜的油耗了，而且還是在車內滿載的情況下。如果平時不滿載，應該還會更低。
原創設計不輸合資
現在顏值可以説是一台車的敲門磚，而基於東風DF1新平台打造出來的AX4，可以算是東風旗下產品的顏值代表。這款車給我的第一感覺是精緻、高端，雖然誇張，但絕對可以接受。前臉有着自家合資品牌雷諾家族設計的影子，大燈中網鏈接到了一起，並且還是分體式的設計讓人有耳目一新的感覺。有了前輩們的鋪墊，分體式的大燈再也不是妖魔化的代表，而成為了時尚界的新寵。AX4也在此之上有了自己的新想法，分體但不分開，並採用內部燻黑工藝，顯得非常有個性。光源雖為鹵素光源，但有透鏡的配置，未來升級光源並不難。
來看內飾，AX4的內飾可以説是我見過國產小型SUV裏面最用心的一位，非常具有法式的設計美感和獨特的氣質。讓人一眼看完就絕對不會忘掉。中控台用料同樣也很實在，大面積的軟質搪塑工藝，無論是感官還是視覺看着都不廉價。
總結
縱然這個級別的小型SUV數不勝數，但AX4還是做到了讓人印象深刻，不但是它誇張具有衝擊力的外觀，它的底盤紮實表現程度也遠超我的預期，而且1.4T車型動力不弱，雙離合變速箱也不頓挫，而且只要10萬元，除了品牌逼格略遜一籌，我找不出其它什麼不選擇它的理由了。
以下為網友評論：
網友“開封用户66xxxx658”：給我一個不買dx3的理由
網友“Carson”：內飾好看
網友“濃眉小眼文”：內飾還不錯
(2017-10-21)
轉載自廈門日報
-廈門北動車應用所年底將全部建成投用。
-廈門北動車應用所建成後將成為福建最大的“動車4S店”。
廈門網訊(廈門晚報記者王紹亮)“建設規模氣勢宏大，建築風格頗具閩南味”。今年底，廈門北動車應用所將全部建成投用，檢修能力達到動車組一級修40組/日、二級修3組/日，以滿足沿海日益增長的客運需求，提高廈門樞紐乃至全省的動車開行能力，更好地服務經濟社會發展。
廈門北動車應用所是省市重點工程，位於同安區禾山村境內，距離廈門北站約3公里，佔地1085畝，集動車維修、清洗、儲存等功能於一體，被稱為福建最大的“動車4S店”。它擁有27條動車組存車線，可同時存放50餘個動車組；配備8條動車組檢修線，可同時檢修16個動車組。該所主要承擔廈門至杭州、寧波、武夷山、贛州、深圳、上海虹橋、昆明等方向動車組的日常運用和檢修工作。
中鐵二十二局廈門北動車應用所項目部總工張素東説，隨着福廈、龍廈、廈深等鐵路的開通運營，廈門已成為海西交通樞紐，建設廈門北動車應用所，將彌補廈門無動車檢修的空白，有利於提升南昌鐵路局的動車組運用檢修能力，並提升廈門站、廈門北站動車組始發、終到的開行能力。
據介紹，該工程定位為建成南昌鐵路局“功能全、品質優、最好用”的動車所。張素東介紹，除了滿足正常的動車檢修需求，為了迎接未來福廈高鐵開通，他們對廈門北站進行了改造，今後可以對進站的高鐵列車進行檢修。
張素東介紹，今年年底，廈門北動車應用所將完成第三階段施工，全部投用。另外，為了推進普速出島，旁邊的廈門客車整備所正在緊鑼密鼓施工，將於明年6月30日前建成投用。
【建設內容】
廈門北動車應用所建設2條走行線連接廈門北站，工程分三個階段:
-第一階段2016年12月底，廈門北站改造、動車走行II線、檢查庫竣工；
-第二階段2017年6月底，20條存車線及相關房屋、四電、工裝等配套工程竣工；
-第三階段2017年12月底，動車走行I線、新增7條存車線及所有剩餘工程竣工。
克服困難創新工法
確保分階段開通運營
廈門北動車應用所在建設過程中，克服了徵地拆遷、油氣管線改遷、高壓電線改遷、上跨既有隧道、廈門北站站改等困難，確保分階段開通運營。
其中，建址位置需遷移220kV電力線4個迴路、110kV電力線5個迴路，線路長度約8.4公里，鐵塔32基，跨越杭深鐵路及瀋海高速公路。市電網公司統籌用電峯期，科學制定三個階段實施方案，僅用100天完成了前兩個階段的電力遷改，為動車所檢查庫等相關工程施工創造了條件。
劉塘一號隧道上跨既有杭深線隧道淨距僅6.3米，屬高風險高鐵營業線施工。經多次方案論證，採用中部機械開挖、天窗點內小藥量弱爆破修邊、既有隧道無線監測等手段，歷經7個月精心施工作業和監測，順利貫通。《既有高鐵隧道無線監控量測施工工法》還獲評2016年度福建省省級工法。
建址位置需遷移兩條城市主幹生命線油氣管線，長度約3.9公里。經省、市大力協調和產權單位積極配合，LNG天然氣管道遷改採用“不停輸帶壓開孔封堵作業”工藝，成為該工藝在福建省首次應用的成功範例。
(2017-10-21)