“追風少年”長安逸動PLUS：揭秘看不見的品質實力

不可否認的是，近些年中國品牌在設計能力上已經有了長足的進步，而這也進一步帶動了中國品牌實現了向上突破。其中，長安汽車的表現尤為突出，這同樣跟其多年來在消費者往往關注不到的地方“暗下苦工”不無關係，而這恰恰帶給長安汽車的產品更加出色的品質實力。

9月9日，長安逸動PLUS走進中國汽研空氣動力學-聲學風洞試驗室，以直播的形式，公開參加行業首批第三方低風阻車型認證測試，最終逸動PLUS以風阻係數0.27Cd、氣動阻力411.86N（120km/h）的成績通過中國汽研“低風阻汽車”認證，成績達到國內同級燃油轎車的領先水平。

要知道，當前行業內主流燃油轎車的風阻係數大致在0.28-0.4Cd之間，一般0.3Cd以下就算是優秀的成績。而逸動PLUS的成績，足以讓其在同級市場笑傲羣雄。

據悉，汽車風阻係數大小則是作為汽車空氣動力學性能的重要評價指標之一。而汽車空氣動力學是決定汽車造型設計、風噪性能、燃油經濟性、高速行駛穩定性的關鍵指標，而風阻係數越低，汽車的造型設計會更優秀，燃油經濟性越好，風噪也會更低。

因此，擁有出色風阻係數的長安逸動PLUS在燃油經濟性上也同樣表現搶眼。根據數據顯示，風阻係數0.27Cd，較0.3Cd的車，百公里油耗降低0.18L。如在120km/h勻速行駛狀態下，百公里油耗降低接近0.4L。而逸動PLUS的百公里油耗僅為5.9L，相當於每箱油可多跑190公里，從而為消費者帶來更加經濟的用車體驗。

同時，擁有出色的風阻係數也將給車輛帶來更為優異的NVH性能，讓車輛在高速行駛中更為安靜，駕控體驗更有質感。

而能夠獲得如此出色的成績也並非易事，據悉，長安逸動PLUS的CFD（計算流體動力學）技術團隊通過了一系列科學嚴謹、可靠性分析論證，先後做過包括車頭、前保險槓、機艙蓋、前擋風窗、A柱、車身側部、車頂、後視鏡、後窗、車尾、行李箱、後保險槓車輪及車腔等13個關鍵部位，22個關鍵參數的整車優化流程，從而實現整車空氣動力學的全面優化，讓整車的實力得到大幅提升。

其實，長安汽車針對逸動PLUS不僅僅在空氣動力學方面“煞費苦心”，在諸多細節方面也進行了“精雕細琢”。比如説它越級採用了2K清漆工藝、激光釺焊工藝、高強度車身、整車VOC、座椅超纖面料、阻尼式內開手柄、儀表板耐久性等多項技術和工藝，甚至領先很多合資車型。

另外逸動PLUS還歷經58項試驗領域，518項整車試驗，1185項系統試驗，8700餘項零部件級試驗，力求實現產品性能得到最大的保障。

而正是這些用心的設計和試驗，也讓逸動PLUS獲得了消費者的認可，成為今年的“追風少年”。其在今年3月份上市就一炮走紅，從4月份開始連續多月銷量過萬，7月更是創造新高，達到18735輛，成為唯一躋身轎車銷量排行榜TOP10的中國品牌轎車。

寫在最後

此次長安逸動PLUS能夠通過直播的形式參與第三方的嚴苛測試，並取得好的成績，一方面是對自己產品實力的信心十足，另外一方面也反映出長安汽車在造車各個環節的良苦用心。無論是看得見、看不見的地方，其都在用領先的技術力求實現產品的完美表現。同樣，這也將幫助長安汽車獲得更好的口碑，實現銷量的進一步提升。

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