隨着國內交通修建的越來越完善，在我們國內道路變得越來越好走了，但是在生活中往往還有一些消費者喜歡冒險，它們在選擇車型的時候，會在國內優先去選擇一些王牌越野車型，一是能在駕駛過程中有着廣闊的視覺，二便是不管走多麼艱難的道路，在國內都可以做到輕鬆自如。而提到越野車，我想在大家腦海中浮現出最多的便是牧遊俠、牧馬人、普拉多等一系列王牌車型，但是如果你是一位年輕的消費者，那麼我想你在買車的時候，最缺的便是資金，所以在它們買車的時候，就會優先去選擇一些在國內性價比很高的車型。
而此時在國內市場，“戰鬥民族”的汽車在國內蠢蠢欲動，而懂車的大家也知道，“戰鬥民族”最強悍車企便是俄羅斯，它們是全球目前工業發展最強大的國家之一，在國內大部分利潤基本上都在工業身上，而在它們國內針對汽車行業，似乎已經走到了最前端，但是令大家不知道的是它們國家制造的汽車很少對外出口，一是因為自身汽車的顏值不佔據優勢，二則是沒有找到合適的機會，畢竟在全球很多地區，在汽車行業方面已經有了領頭羊，它們便是大眾集團、豐田集團、福特集團等在國內深耕百年的車企，但是早已在俄羅斯的國家，有一家車企在綜合實力方面完全不輸於它們，甚至在某些方面要比它們更加強悍。
今天的主角車企便是拉達汽車，該車企在俄羅斯發展已經有很多年的時間了，在綜合實力方面在俄羅斯也是排名前幾，已經遠超了同國家的阿維託托爾、TagAz、AvtoVAZ等王牌車型，而在最早的時候，拉達汽車還有普京為其代言，曾經還參觀了某款拉達汽車的新車發佈會，可見拉達汽車在俄羅斯的產品影響力方面深受消費者熱捧。但是因為自身比較注重本土發展，所以在自家的汽車在顏值方面一直以來都被全球消費者嘲笑，因為太醜了，所以拉達汽車就選擇了雷諾日產聯盟進行合作，在未來不久後拉達汽車針對國內將引進—拉達Niva，新車在國內的定位是越野王牌車型。
先從新車的靜態方面來説，拉達Niva因為是日產和拉達汽車相結合的車型，所以在顏值效果方面結合了以上兩款汽車的精華部分，在車身前臉方面已經完全擺脱了家族原有的老舊設計風格，在前臉所採用的是粗狂感極強的進格柵設計，進格柵的中心位置還有着黑色密網焊接，中心位置還有着家族式的車標融合，使整車在前臉方面彰顯出來最多的便是攻擊性。但這般顏值設計對於國內消費者來説真的是醜極了，反正站在我的角度，新車這樣的顏值我並不是很喜歡。
而來到側面輪廓上邊，在它的身上可以看到日產汽車的影子，極其粗狂的粗狂線條已經覆蓋了整個側面，還與抓地感十足的輪轂、老式車門、透明車窗組合，使整車在側面柔和了俄羅斯的硬派和日產家族的細膩美完美地營造了出來。雖然使整車開出去在效果方面非常土氣，但是兩大家族的風格搭配讓很多消費者對它青睞有加。另外，整車在空間數據效果方面並有對外公佈，但是在車身圖片上可以估算出應該是越野緊湊SUV。
轉入內飾方面，可以看到拉達Niva在內飾方面並沒有特別大的亮點，在中控方面採用的也是老式的T型佈局，在很多細節方面還有着黑色的木革拼接着，用手去摸的時候，在質感方面其實並不是特別優秀。同時在車內配置方面空調、音響、智能語音交互、ABS、電動車窗等很多配置組合，就整體配置方面距離同級別的其它車型差距甚遠，但畢竟它在國內的售價很便宜，出現減配現象也是非常正常的。而在車內後備箱容量很面很足，最高可以實現480L的油箱容積，一家人在出行的時候，自駕遊的日常物品可以實現隨便裝。
最後在動力效果方面，拉達Niva在動力方面並不是很充裕，但是在發動機的穩定輸出方面卻是非常優秀，其因為是1.7L的L4系列的電噴引擎，使其最大動力輸出方面可以達到138牛米，最大扭矩效果方面可以達到60kW，使其在百里綜合油耗方面9.9L/百公里，那麼這般油耗數據對於國內消費者來説是非常優秀的，但在拉達Niva的身上還有着四輪驅動系統、獨立懸掛、差速鎖、四驅系統以及最高涉水深度高達510mm，由此可見將整車開出去在越野性和通過性方面的表現是非常出色的。
小結，那麼拉達Niva是拉達汽車專門為國內SUV車界所打造的王牌越野車型，而在其在新車很多方面都是專門為國內消費者打造，但是在車身外觀、內飾配置方面卻存在着很大的侷限，如果能在這些方面做出大幅度優化的話，相信拉達Niva在未來會成為大爆款越野車型，畢竟一直以來俄羅斯和我們國家相交甚好，那麼對於拉達Niva，大家有什麼想説的呢？