如今國內汽車市場變化的速度實在是太快了，市場的動向瞬息萬變，一款車想要做到長賣只能説是非常困難的，除了一些大品牌旗下的王牌車型可以一直在市場上保持着高調的銷量成績，很多車型都是開局火爆之後慢慢就變得暗淡下來了。最近國內市場上比亞迪漢可以説是獨領風騷，這款比亞迪旗下的最新款新能源汽車剛剛進入市場就獲得了極高的關注度，因為搭載了比亞迪最新的刀片電池，在續航能力以及安全性上已經做到了世界領先的水準，自然也在銷量上獲得了爆炸式的成績。
其實上市就成為爆款的車，比亞迪漢並不是比亞迪旗下的第一款車了，早在19年的時候，比亞迪就推出了比亞迪唐這款車，當年這款車的火爆程度也是非常強悍的。即便是和路虎攬勝，寶馬X7相比也是完全不落於下風，甚至在加速能力上還能更勝一籌。這款車因為強大的實力以及在國內市場上的主場優勢，一個月的銷量輕輕鬆鬆就可以上萬，五個月的時間更是取得了將近6萬台的銷量成績，可以説是“出道即巔峯”了！
不過這台車的後續發展並不好，進入2019年之後，比亞迪唐在銷量上就表現出了比較大的頹勢。這款車在2019年整整一年只賣出了7.6萬台，平均每個月只有六千左右，儘管和剛上市那幾個月不能比，但是月銷量六千台在國產車領域也算是説得過去了。但是進入2020年以來，這款車的銷量就完全拉胯了，在6月份，比亞迪唐兩款車加起來才賣了不到2700台，從以前月銷量輕鬆破萬，到現在在2000台的水平上苦苦掙扎，比亞迪唐的落魄着實有點快。
其實這也從一個側面反映出了我國市場目前在口味上實在是讓人捉摸不定，國內消費者的喜新厭舊的速度也是比較快的。其實阻擋在消費者和比亞迪唐之間的最大的障礙，就是這款車的價格。我們都知道對於很多國產車來説，20萬絕對是一個非常難以跨過的價格門檻，因為這兩年國產車的興起，讓很多人看到了國產汽車行業的希望，但是縱觀國產車領域，賣得比較好的幾款車都是在十幾萬左右的價位的，一旦突破了二十萬大關，國產車基本就沒有什麼能夠賣得好的車型了，這也從一個側面反映出國產車很大程度上的競爭優勢都是來自於價格優勢，一旦沒有了價格優勢，國產車就會暴露出比較大的疲軟。
而19款比亞迪唐DM這款車的指導價格是在23.84萬到33.84萬元之間的，這在國產車領域真的不能算便宜，可以説放棄了性價比的優勢了，在這個價位的車，市場上可供比較和選擇的車型實在是有點多，比如奧迪，比如沃爾沃比如凱迪拉克，個頂個的都是非常具有市場競爭力的，比亞迪唐和這些汽車比起來不得不説還是稍微有些欠缺的，這也是為什麼比亞迪唐DM的銷量在後期比較疲軟的原因了。
不過據悉這款車將會迎來一波更新換代，這款車能否依靠新款車型迴歸巔峯我們目前還不得而知，而比亞迪漢目前正在火熱銷售中，不知道比亞迪漢這款車是否能夠一直長紅，我們也還是希望有一款國產車能夠突破20萬的瓶頸，通過硬實力來提升自己的市場競爭力。