對於絕大多數年輕人來説，日常上下班通勤的主要方式還是擠公交、地鐵，近的話自己騎小電驢。但無論哪種方式，都有着非常大的侷限性。地鐵公交固然方便，但如果住得離車站不夠近，別説每天早晚高峯擁擠的人流，來回換乘費時費力的就足以令人精疲力竭。至於騎小電驢，不僅要忍受冬冷夏熱和風吹雨打，而且只能足夠近才能使用，並不能滿足遠距離的通勤需求。也正因此，不少車企都瞄準了這一潛力巨大的細分市場，試圖打造一款受歡迎的通勤利器。就目前的市場反響來看，有着"人民代步車"之稱的宏光MINI EV顯然是最接近消費者期待的選擇。
作為一台專為市區通勤打造的代步車，宏光MINI EV的所有設計都在為它實用的功能所服務。宏光MINI EV的全車尺寸為2917*1493*1621mm，軸距為1940mm，小巧的身材不僅讓它的外觀更顯可愛，更賦予了它僅為4.2m的超小轉彎半徑，駕駛着宏光MINI EV穿梭於擁擠的車流中是靈活自如。
同時，小巧的宏光MINI EV對於停車位的要求也不高，正常大小的停車位能夠輕鬆裝下兩台這樣的小車，即使是駕駛技術欠佳的新手司機，也能輕鬆完成倒車入庫和側方停車這樣的"高難度"操作。對於沒有規劃停車位的老舊小區，更能讓宏光MINI EV大展身手，隨便一個小角落又或者是花壇邊就能有它的容身之處，從此再也不用擔心回家晚了沒地方停車。
既然説到老舊小區，就不得不提一下宏光MINI EV的充電問題。它不像特斯拉等自詡高端的新能源汽車那樣，必須要配備昂貴的停車位以及專門的充電器才敢考慮購買車子，宏光MINI EV使用日常家用220V電源即可為車輛充電，滿電狀態下能夠有120km/170km的最大續航里程，滿足日常20km左右的代步出行不成問題。
與此同時，宏光MINI EV的百公里耗電量約為8度，換算成每公里花費僅為5分錢，日常用車成本非常的低。再加上，既不用買車位，也無須排隊等公共充電樁，一年光省下的油錢就有近萬元。再加上它2.88-3.88萬元的親民售價，就算是剛步入社會的年輕人，努努力全款拿下宏光MINI EV也不是什麼難事。
宏光MINI EV帶給消費者的驚喜還遠不如此，別看它身材迷你，但"2+2"的四座佈局還是讓宏光MINI EV的實用性相比於同級許多競品車型要高上不少。宏光MINI EV的後排採用了一體式的座椅結構，將前排座椅翻折前移後就能進入後排。這個後排空間雖説不上有多大，但應付兩個正常身材的成年人也並非難事。這個功能可以説專為市區短途通勤打造，畢竟上下班路上順道接個朋友或是捎上兩個關係好的同事，都是很常見的事，既方便了他人也能增進感情。
靈活好開，空間實用，每公里5分錢的親民用車成本加上頂配車型也才3.88萬元售價，作為一台專為城市通勤打造的小車，宏光MINI EV在每一個方面的表現都高度契合了它代步車的定位，而這也正是這一細分市場中的消費者最想的東西。看來，宏光MINI EV將成為代步領域的一款標誌性車型了。